Específicamente, si visito a un médico en Canadá que no es CAME para mi examen médico de aviación regular, ¿tengo que decirle que tengo licencia de piloto?
Usted puede imaginar por qué estoy preguntando. Acabo de explicarle a alguien que se supone que debo mencionar esto a cualquier médico que vea. Sin embargo, han pasado años desde que volé y ya no haría esto porque ni siquiera he mantenido mi examen médico al día.
Acabo de buscar en CARS y no puedo encontrar ninguna referencia a que esto sea una ley. ¿Es posible que me hayan dicho esto por error o como algo que solo se recomienda? Recuerdo haber hecho esto una o dos veces y el médico no solo me dio palmaditas en la espalda y me dijo "bien por ti". Él asintió y simplemente actuó como si fuera algo normal que se le dijera.
No estoy seguro de qué etiquetas están disponibles, pero también me interesan las respuestas de otros países.
En los EE. UU., no está obligado a informar a un médico que es piloto. Sin embargo, en la solicitud de certificado médico ( Formulario 8500-8 ) debe enumerar todas las "visitas a profesionales de la salud" en los últimos tres años, incluyendo el tipo de profesional y el motivo de la visita.
El médico forense usa esa información para guiar las preguntas sobre su historial médico: no se comentará sobre un chequeo anual con su médico de cabecera, mientras que una visita a un especialista podría invitar a un escrutinio sobre esa área de su estado médico. Dependiendo de cualquier condición existente, es posible que necesite una carta de su médico de atención primaria que explique su condición, pero debería pedirla específicamente en lugar de esperar que se la proporcionen.
No tienes que hacerlo.
El motivo es que , de todos modos , tiene que informarle a su CAME sobre todo en su próximo examen médico de aviación.
La razón por la que no está obligado a decirle a su médico que es piloto es porque las secciones 602.02 y 602.03 de CARS le otorgan la responsabilidad de no volar si su condición médica o el medicamento que está tomando le impiden volar.
Hay información de contacto para las oficinas de Aviación Civil y pueden ayudarlo con esa determinación: Oficinas de Aviación Civil .
Los CARS están disponibles en una gran página web de 4mb aquí .
602.02 Ningún operador de una aeronave requerirá que ninguna persona actúe como miembro de la tripulación de vuelo y ninguna persona deberá actuar como miembro de la tripulación de vuelo, si la persona o el operador tienen alguna razón para creer, teniendo en cuenta las circunstancias del vuelo en particular. a emprender, que la persona (a) sufre o es probable que sufra fatiga; o (b) no es apto para desempeñar correctamente las funciones de la persona como miembro de la tripulación de vuelo.
No está en las Regulaciones de Aviación de Canadá, sino en la Ley de Aeronáutica que habilita los CAR. Es la sección 6.5(2) , y sí, si eres piloto, tienes que avisar a cualquier médico de ese hecho, y ellos a su vez deben avisar al "Ministro" si existe un posible peligro para la aviación. Aquí está ("Documento de aviación canadiense" significa su licencia de piloto):
6.5 (1) Cuando un médico u optometrista crea con motivos razonables que un paciente es un miembro de la tripulación de vuelo, un controlador de tránsito aéreo u otro titular de un documento de aviación canadiense que impone estándares de aptitud médica u optométrica, el médico u optometrista deberá: si en su opinión el paciente tiene una condición médica u optométrica que pueda constituir un peligro para la seguridad de la aviación, informar inmediatamente a un asesor médico designado por el Ministro de esa opinión y las razones para ello.
(2) El titular de un documento de aviación canadiense que impone estándares de aptitud médica u optométrica deberá, antes de cualquier examen médico u optométrico de su persona por parte de un médico u optometrista, informar al médico u optometrista que él es el titular de dicho documento. .
En Noruega, todos sus registros médicos se almacenan en una base de datos. Todo médico, público o privado, que tenga acceso a este registro, también agregará Su visita en la base de datos. La única forma de evitar esta base de datos es visitar a un médico brujo o ver a un médico fuera del país.
En el Reino Unido, al igual que en los otros países mencionados, no está obligado a decirle a un médico que es piloto. Sin embargo, si tiene un problema médico que puede impedir su capacidad para volar, debe comunicárselo a la CAA (el organismo nacional de aviación), que probablemente suspenderá su certificado médico hasta que su médico forense lo revise.
Los pilotos más veteranos me han aconsejado que no debe decirles a los médicos que es piloto si puede evitarlo. Es poco probable que los médicos que normalmente no tratan con pilotos conozcan los criterios para un certificado médico, por lo que pueden reaccionar exageradamente ante dolencias menores. ¡Es posible que ni siquiera sepan que otro médico lo examinó de todos modos! Una colega informó que cuando su médico lo trató por presión arterial alta (que todavía estaba dentro del límite aceptable para su certificado de clase 2), se agitó mucho cuando le dijo que era piloto. Ella pensó que no se le debería permitir volar con presión arterial alta, y le preocupaba que ella pudiera tener que decírselo a alguien o enfrentar consecuencias legales.
Aun así, puede ser necesario que se lo diga a su médico por razones prácticas. Por ejemplo, algunos medicamentos no están permitidos para los pilotos, por lo que es posible que deba explicarle a su médico que solo puede recetarle ciertos medicamentos o tratamientos para su afección, lo que necesariamente implicará decirle que es un piloto.
Aunque no sé sobre el resto de Europa, esperaría que sea una de las cosas que está armonizada en toda la región de EASA.
Tyler Durden