Eso me suena muy arriesgado. Las partes de las bujías que residen en la cámara de combustión están diseñadas para tolerar el calor y la presión allí. No creo que se derritan.

Entonces, lo que sucederá es que es probable que esas partes permanezcan en el cilindro y queden atrapadas entre la parte superior del pistón y la cabeza y/o las válvulas. Es probable que eso haga más daño. Si el motor está turboalimentado, cualquier pieza que logre escapar del cilindro pasará a través de la turbina del turbocompresor y también puede causar un daño significativo allí.

Creo que lo mejor sería remolcar el automóvil a casa y luego usar aire comprimido o una aspiradora para sacar las piezas de la bujía. Luego haga una verificación de compresión para ver si hay alguna evidencia de daño. Si puede obtener acceso a uno, me inclinaría a usar una cámara de inspección de fibra óptica para verificar que todo esté fuera de lugar.

NO conduzca un automóvil con un trozo de bujía dentro del motor. Puede (y probablemente lo hará) provocar daños graves (hasta una falla catastrófica del motor). Haga remolcar su automóvil a un servicio y retire las piezas del enchufe roto. Además, cambie el aceite (probablemente también con un lavado, para eliminar todos los desechos). Tendrá que gastar algo de dinero en eso, pero definitivamente será mucho más barato que reemplazar todo el motor.

Es un buen auto, no seas un consumidor y lo rompas porque eres demasiado perezoso para arreglarlo correctamente.

Lamentablemente, la solución "adecuada" es remolcarlo hasta su mecánico, quien le quitará la cabeza y sacará las piezas rotas. También revisará la cabeza y las válvulas en busca de daños mientras está apagado, y hará una recomendación.

Un motor viejo al ralentí a baja velocidad podría arrojar felizmente algunos fragmentos al escape, pero su automóvil tiene un convertidor catalítico y posiblemente un turbo, y al menos un silenciador. No hay un agujero claro fuera del sistema.

Las piezas no se derretirán: la cerámica y la punta de chispa están en la cámara de combustión para cada explosión, por lo que están diseñadas para estas condiciones.

Además, debe cambiar todas las bujías incluso si las demás se ven bien.

Las bujías pueden romperse porque están demasiado apretadas, fallas de fabricación o el cable es demasiado largo y se agita, lo que tensiona la bujía. Los accidentes con la herramienta también dañan la cerámica, iniciando una grieta que luego se convierte en una fractura total.

Dado que es un AWD, tendrá que remolcarlo en neutral (si es manual) o poner todo en un remolque de automóvil o en una grúa de plataforma plana. Estará bien subirse a un remolque o camión, pero solo en distancias cortas.

Recuerde que una reparación es más económica que un automóvil de reemplazo: no es un teléfono celular desechable.

Si esto sucedió durante un cambio de bujía

Si tiene asistencia en la carretera/remolque, le recomiendo que lo lleven a casa, luego compre una cámara de inspección USB barata o una unidad de inspección como esta de Harbor Freight y mire dentro del orificio de la bujía para ver si hay

1. cualquier resto del enchufe y
2. cualquier trauma en el valor de escape.

Si sucedió mientras conducía

Lo más probable es que

1. hecho todo el daño que alguna vez hará, o
2. simplemente salió por el escape si la válvula de descarga no dirigía el escape al turbocompresor.

No hay duda: hacer funcionar el motor lo romperá.

Si tiene "mala suerte", hay suficiente espacio libre entre el pistón y las válvulas para colocar la bujía. En ese caso, tendrás la bujía traqueteando dentro del cilindro. En orden aproximado, esto destruirá primero las válvulas que no sellan correctamente cuando se dañan los bordes y las caras del asiento, luego las paredes del cilindro y luego los anillos del pistón, ya que están dañados por las paredes del cilindro arrancadas. La culata y el pistón también sufrirán daños irreparables, pero probablemente no harán que el motor falle inmediatamente. Después de eso, la cerámica triturada atravesará el aceite y rayará todo lo que se engrase y deba mantenerse suave y limpio. El motor puede funcionar durante un período breve, pero sufrirá daños permanentes. Después de encender el motor, su próximo paso es reservar su garaje para instalar un motor completamente nuevo. El costo total en el Reino Unido es probablemente de £ 2000 por un motor de reconocimiento y el tiempo.

Si tiene "suerte", el pistón ascendente y las válvulas descendentes golpearán la bujía. Esto destruirá inmediatamente las válvulas y agarrotará el motor. La razón por la que tiene suerte aquí es que esto es reparable porque sucede de inmediato. Existe cierto riesgo para el pistón y la culata, pero tiene una buena posibilidad de escapar sin dañarlos. El costo total es probablemente alrededor de £ 500-1000 por quitar la cabeza y colocar válvulas nuevas.

No tengo idea de lo que estás hablando cuando dices que "cayó por la válvula". La bujía no va a ninguna parte donde pueda caer a través de una válvula, porque no es así como funciona un motor. Las válvulas cubren un conjunto de orificios en el cilindro (que transportan aire y combustible), y las bujías van en orificios completamente separados (que están sellados por las bujías). No quiero que esto suene insultante, pero no estoy seguro de que sepa lo suficiente sobre los motores para hacer una evaluación informada de lo que salió mal y cómo solucionarlo.

Si tiene cobertura de avería/recuperación, llámelos y pídales que lleven el automóvil a un garaje. Si no lo hace, llame a los talleres locales para encontrar uno que lo recoja. Es posible que no necesite un motor nuevo, pero ciertamente necesita que le quiten la culata para recuperar la bujía rota. Esperaría pagar alrededor de £ 500 por eso.

Un garaje debería hacerlo fácilmente en un día. Por lo general, es un trabajo de fin de semana completo para un mecánico aficionado muy competente con un buen conjunto de herramientas y mucha experiencia. (Ese es el tiempo que me tomó cuando tuve que cambiar una culata, de todos modos). En realidad, quitar la culata es realmente fácil: lo que toma la mayor parte del tiempo es desconectar todo lo demás a su alrededor. Sin embargo, esto requiere habilidad y cuidado, de lo contrario, puede arruinar el motor de forma permanente. Dadas las circunstancias, no recomendaría que intentes esto, a menos que tengas la intención de desguazar el automóvil de todos modos y te apetezca intentar desarrollar tus habilidades mecánicas.

He visto esto antes en un Zetec Ford Focus Estate. El ruido del motor en marcha sin una bujía lo hacía sonar como una cortadora de césped. Si bien, teóricamente, el automóvil podría haber sido conducido una distancia muy corta (es decir, para alejarlo del peligro, no más de 20 millas), decidimos que no valía la pena correr el riesgo de intentar moverlo por sus propios medios y lo remolcamos con otro vehículo.

Muchas personas no están leyendo la pregunta. Este tapón no falló en la carrera de compresión, falló cuando el usuario lo rompió al intentar quitarlo. No estoy seguro de qué significa "cayó a través de la válvula, después de doblarla y hacer que la válvula se quemara (posiblemente)". El motor no estaba funcionando. ¿Cómo se doblaría o quemaría algo?

DETÉNGASE. No haga funcionar el motor. El costo de un remolque será mucho menor que el de los posibles daños. Hasta ahora, todo lo que tienes que hacer es pescar los restos rotos de una bujía. Déjalo de esa forma.

Es muy probable que el motor ya esté severamente dañado. Un viaje de veinte millas probablemente lo mataría. Lo mejor que puede hacer es llevar su automóvil a un servicio

Una pequeña pieza de cerámica de un nuevo enchufe de iridio se rompió cuando estaba tratando de desconectar el enchufe. No me di cuenta, pero tuve que sacar el enchufe para recuperar el enchufe y fue entonces cuando las piezas cayeron en la válvula. Tomé mi demonio de suciedad con el accesorio de la manguera y comencé a hacer accesorios cada vez más pequeños para eventualmente volverme lo suficientemente pequeño como para pasar por el orificio. El último tubo era transparente con un bolígrafo en el extremo, así que observé cómo las piezas pasaban al vacío. Luego vacié la bolsa de vacío con las piezas y comparé su tamaño con lo que se había roto.

Tenía un Toyota Celica de 1987 que, a los 5 años (recién fuera de garantía), sufrió un mal funcionamiento del motor.

Un tornillo que sostenía una mariposa de admisión en su eje (uno por puerto de admisión) se soltó y cayó dentro de la admisión, junto con la mariposa misma. Esto, por supuesto, sucedió mientras conducía por una carretera. Todo lo que sabía es que el motor de repente comenzó a hacer ruidos infelices muy fuertes. Salí de la autopista lo más rápido que pude, encontré un lugar con un teléfono (no tenía un teléfono celular) y apagué el auto.

Una vez que lo llevé al concesionario, el mecánico supo el problema exacto sin siquiera mirar el auto (era un problema conocido con ese motor), pero le pedí que lo abriera de todos modos. Recuperó pedazos de latón del interior del cilindro afectado que eran los restos de la mariposa, y me mostró la válvula doblada (ocurrió mientras masticaba la mariposa), y el pistón y la culata afectados (ambos tenían numerosas abolladuras debido a que el pistón aplastando los pedazos contra la cabeza).

El motor fue reparado (muy caro, aproximadamente el mismo precio que reemplazarlo por uno reconstruido), y nunca volvió a ser el mismo.

En pocas palabras: si cae algún residuo en el cilindro, debe limpiarse adecuadamente para evitar daños costosos en el motor.

Como mínimo, drene el aceite, pero le sugiero que quite el cárter de aceite, lo limpie a fondo, lo llene nuevamente, lo haga funcionar durante un día más o menos y repita.

La pieza que rompió mi motor probablemente pasó por los canales de aceite de 30 a 100 veces antes de llegar al lugar correcto.

Hablo en base a la experiencia. Cometí el error de hacer funcionar un motor después de que me pasara esto. Ford V8, 428cid. El resultado de este error fue un cigüeñal roto aproximadamente un mes después.

Mi mejor conjetura es que una pieza de la bujía de cerámica fue atrapada por el cigüeñal giratorio en el pasaje de aceite en el cojinete del cigüeñal. La manivela se detuvo y la masa rompió la manivela. Estaba en segunda marcha (automática), yendo a unas 25 mph, pisando ligeramente el acelerador.

No puedo probar que la bujía rompió mi manivela, pero estoy bastante seguro de que eso fue lo que sucedió.

Por cierto, el calor en la cámara de combustión no se derretirá ni dañará de ninguna manera las piezas rotas del aislador cerámico. Ese es el objetivo de usar cerámica para los aisladores de las bujías.