¿Está obligado a sentarse en su asiento asignado en un avión?

Tengo una reserva en un vuelo que sale en 36 horas y el avión está actualmente a menos de la mitad de su capacidad. ¿Las aerolíneas tienen una regla general que le prohíba sentarse en un asiento diferente al que le fue asignado? Si hay un asiento de pasillo vacío cuando se cierra la puerta, ¿puedo tomarlo?

El hecho de que el mapa de asientos se vea medio lleno no significa que el avión en sí esté medio lleno. Mucha gente no elige sus asientos antes de registrarse. He estado en aviones, donde el mapa de asientos estaba casi vacío cuando me registré (24 horas antes de la salida), pero el avión en sí estaba completamente lleno.
¡Pregunta siempre amablemente a la tripulación de cabina!

Respuestas (4)

Eso depende.

En el despegue y el aterrizaje, el peso y el equilibrio en la aeronave pueden ser tales que deba sentarse en el asiento que se le asignó; si se mueve demasiado por la cabina, puede causar problemas a la aeronave.

Después del despegue, es posible que se le permita cambiar de asiento, pero al final del día, la tripulación de cabina tiene la última palabra, no tienen que permitirle cambiar de asiento, pueden exigirle que permanezca sentado en su propio asiento. En muchas jurisdicciones (incluidos los EE. UU., según la redacción de la Regulación Federal de Aviación 14 CFR 121.580 ), es un delito penal desobedecer una orden legal dada por un miembro de la tripulación de cabina, por lo que si dicen "quédate", te quedas.

He volado en muchos aviones que estaban básicamente vacíos, y no he tenido problemas con la tripulación de cabina con respecto a cambiar los asientos una vez en el aire. En caso de duda, pregúntele a un miembro de la tripulación y, a menos que haya algún problema que desconozca, es casi seguro que obtendrá un "adelante".

Teniendo en cuenta que hoy en día la mayoría de las personas eligen sus asientos al registrarse en un renderizador visual de aviones o incluso antes, me pregunto cómo funcionará el equilibrio (aparte de que las personas normalmente eligen sentarse en su propia fila si viajan solos).
@Jan, si el sistema lo necesita, lo trasladará a la fuerza al momento del check-in. Y también la tripulación lo trasladará a bordo si es necesario.
@Jan: con aviones más grandes, el equilibrio se realiza moviendo los contenedores de carga debajo de la cubierta. Por lo general, es solo en aviones pequeños donde la asignación de asientos puede afectar el equilibrio. He estado en vuelos en los que la tripulación movió a las personas a asientos vacíos para ayudar a equilibrar el avión.
@Tom He estado en 777 donde las filas estaban bloqueadas y las personas se movían debido a problemas de peso y equilibrio.
@Moo: deben haber tenido una carga extrañamente desequilibrada debajo.
@Tom, puede suceder fácilmente en ciertas rutas y épocas del año, por ejemplo, las flores se envían en masa, lo que da como resultado una carga voluminosa pero liviana donde el volumen del avión es restringido antes que el peso restringido. Además, bastantes LCC no transportan carga, lo que produce un efecto similar en los aviones de tamaño 737.
@Moo: es por eso que dije que generalmente no siempre en mi comentario sobre aviones más pequeños. Pero me estoy acostumbrando a esta comunidad y su capacidad para encontrar excepciones a cualquier cosa y todo.
@Jan Por lo general, uno de los pilotos les pide a algunas personas que se muevan después de abordar, básicamente ignorando cualquier asignación de asiento anterior. Esa ha sido mi experiencia en cualquier caso.
Solo señalo que me encanta cómo Moo respondió mi pregunta en el segundo comentario, pero luego muchas personas intervienen para confirmar lo que se ha dicho =D
Vaya, esto es interesante. ¿Cómo "conoce" el avión su propia distribución de peso? ¿Tiene algún tipo de escala o sensor de presión para medir el peso en todo el avión? ¿O los pilotos solo miran a los ojos?
@Mehrdad esa es una pregunta completa para Aviation Stack Exchange.
@Mehrdad Bastante seguro de que tiene sensores de peso. Tres (uno en cada tren de aterrizaje) son suficientes para medir el peso total y el equilibrio. Tenga en cuenta que se debe conocer el peso real de despegue del avión para que los pilotos calculen la cantidad requerida de combustible para el vuelo de todos modos.
@Mehrdad Ya hay una pregunta sobre esto. Además, está este , y este de un piloto de 747 desde hace mucho tiempo. Por favor , no solicite uno nuevo, se cerrará como un duplicado de uno de esos.
@moo mira aquí
@JimmyB, ¡también puedes echar un vistazo aquí ! :)
@FreeMan ¡También les encanta cerrar una pregunta duplicada allí! Aunque alguien podría emocionarse por poder hacerlo...

Me he mudado muchas veces. La única vez que hubo el más mínimo problema fue cuando el ocupante original del asiento se mudó y yo me mudé a él y un oficial vino a buscar al ocupante original. Les conté lo que pasó, ese fue el final.

1) No te muevas entre clases. Tenga en cuenta que los asientos más agradables en la parte delantera de la sección económica en algunas aerolíneas cuentan como una clase diferente para esto.

2) Permanezca en la misma fila durante el despegue y el aterrizaje a menos que la tripulación de vuelo le diga que puede moverse libremente. (He visto que esto sucede en vuelos con poca carga: saben que hay filas vacías y sugieren que las personas se muevan hacia ellas). Sé de un vuelo (avión pequeño) que se estrelló cuando todos avanzaban. Le tenían más miedo al caimán suelto que al piloto que gritaba para retroceder. Deberían haber tenido más miedo de los gritos del piloto.

3) En un avión pequeño quédese en el mismo lado a menos que le digan que está bien. Cualquiera que se mueva hacia un lado para mirar algo puede ser un problema.

Um... ¿Tienes una citación por lo del caimán? ¡Quiero leer sobre eso!
@mkennedy Vaya, cocodrilo, no caimán.
@mkennedy No se menciona que el piloto grite para retroceder, momento en el que entiendo completamente a los pasajeros.
Me parece recordar un incidente de equilibrio similar con una bahía de carga llena de vacas que no estaban sujetas. Cuando el avión aceleró y levantó la nariz, las vacas (naturalmente) comenzaron a caminar cuesta abajo, lo que no terminó tan bien.
@DmitryGrigoryev ¿Crees que el piloto no gritó para retroceder?
Puede haber sido un caimán. Claro, según el sobreviviente, era un cocodrilo. Por supuesto, puede haber estado más interesado en huir de él que en identificarlo correctamente.

Solo pregunta.

A menos que haya una razón para no hacerlo, los FA generalmente estarán de acuerdo. Por supuesto, son conscientes de esas razones, por lo que sería amable preguntando "por qué", no suponga crueldad de su parte.

Podría tener que ver con los próximos embarques : moverte significará moverte de regreso cuando llegue el próximo pasajero, así como limpiar detrás de ti; la FA no sabe que eres meticulosamente ordenado.

También puede tener que ver con la clase de asiento : esos asientos vacíos pueden ser asientos de mampara con espacio adicional para las piernas o asientos de la fila de salida, por los cuales cobran extra. Trasladarte a ellos sería una "compensación" que no pueden darte.

La razón más aterradora es el equilibrio de los aviones . El interior del avión es un "balancín" que gira sobre las alas. Cuando avanza o retrocede, el balancín se balancea. Los pilotos (piloto automático realista) contrarrestan eso con el elevador (cola horizontal) y su función de ajuste. Esos tienen límites: si se superan, el avión se estrella . Los pilotos deben detectar un cambio gradual (avión grande, cola en el baño); un cambio repentino será demasiado rápido para arreglarlo, especialmente en el despegue . También hay un problema menor con el equilibrio izquierda/derecha .

En un avión grande, pueden influir en el equilibrio por la forma en que cargan la carga, pero eso solo funciona en el momento de la carga: no pueden mover una paleta hacia adelante durante el vuelo porque su equipo de fútbol quiere esparcirse en la parte de atrás.

Legalmente, no deberías moverte. En la práctica, a la tripulación aérea no parece importarle, e incluso a veces lo alientan, aunque no es una mala idea preguntar primero a un asistente de vuelo si está bien. (S) él apreciará que preguntes.

Creo que es de mala educación tomar un asiento vacío al lado de alguien, si no has reservado ese asiento. Encuentre una fila vacía o un asiento que tenga un pasillo/ventana y un asiento vacío al lado.

Más allá de la Regulación Federal de Aviación 14 CFR 121.580) que no dice que las asignaciones de asientos por un sistema computarizado o algún personal de tierra cuentan como una dirección de FA, ¿qué ley dice que debe cumplir con su asignación de asientos?
No sabemos con certeza si las regulaciones de la FAA se aplican aquí (el cartel original no decía que estaba en los EE. UU. o que era un vuelo de los EE. UU.), pero entiendo que existen algunos problemas potenciales con la identificación de los pasajeros después de los accidentes. . Este puede ser un punto discutible con muchas aerolíneas (por ejemplo, Southwest, RyanAir, etc.) que no tienen asientos reservados para la mayoría de los pasajeros.
¿Está obligado a sentarse en su asiento asignado en un avión?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v