Determine el ancho de la llanta para que coincida con el neumático

Necesito unas llantas de 5 rayos, pero las que encuentro en Internet son demasiado caras, así que decidí "rodar las mías" creando un modelo 3D y mecanizándolo a partir de una pieza de aluminio.

Elegí neumáticos de 20x2,125, o aproximadamente 500 mm de diámetro y 50 mm de ancho, para mi llanta. Estoy mirando los anchos de sección nominales del estándar y para este tamaño de neumático veo que 21C, 23C, 25Cse requiere un tamaño de llanta. En ninguna parte se menciona lo que Csignifica tho. Supongo que es de crotchedpero me gustaría una palabra de consuelo al respecto. Entonces, básicamente, esto significa que el ancho interior de mi llanta (el que está etiquetado como 19 aquí ) debe estar entre 21 y 25 milímetros.

Este gráfico no es perfecto, pero es tan bueno como se puede esperar. Un neumático de 50 mm cabría en una llanta de unos 23 mm de ancho (medida interior). Este diagrama explica los diámetros de las llantas tan bien como cualquiera.
@DanielRHicks Básicamente, mis suposiciones eran correctas. Estoy confundido aunque por su segundo enlace. En la tabla dice que las llantas de 20 pulgadas son 451 mm y las de 20 pulgadas son 508 mm.
No puedo creer que tener ruedas mecanizadas a partir de una palanquilla de 20x20x2.125" sea más barato que comprar ruedas producidas en masa.
@ArgentiApparatus bueno, se venden por más de $100. En mi caso necesito 4 por lo que es un total de $ 400 en el caso más barato. Ahora bien, el material necesario para hacerlos cuesta menos de $10, ¿cuánto me cobrarían por cargar un archivo y ver cómo la máquina lo corta? Hablé con una empresa que ofrece servicios de cnc y me dijeron que necesitaban el modelo para darme un precio, así que estoy trabajando en ello ahora.
Las llantas de 20 pulgadas son de 451 mm, excepto las llantas Schwinn que son de 419. Hay 4 diámetros diferentes para llantas de "24 pulgadas". El "sistema" utilizado antes del sistema ISO era una locura.
@DanielRHicks No lo entiendo 20 x 25.4 = 508, ¿cómo es 451?
¿Está tratando de multiplicar el diámetro de la llanta en pulgadas y el ancho de la llanta en mm para obtener el diámetro del círculo del talón ISO? Así no es cómo funciona.
Ah, y las llantas de 20 x 1,5 tienen un diámetro de 406 mm. Es una locura. Su mejor opción es elegir el neumático que desea, leer sus dimensiones ISO en la pared lateral e ignorar por completo las medidas en pulgadas.
(El sufijo "c" se refiere al antiguo esquema métrico francés, visto principalmente para neumáticos de carretera "700").
@DanielRHicks Estoy tratando de averiguar el diámetro exterior de la llanta, que supuestamente es de 20 pulgadas, que son 508 milímetros, no entiendo cómo funciona, ¿por qué es tan confuso? Si diseño mi llanta para que tenga 508 milímetros de diámetro parece que no encontraría un neumático para encajar, ¡doh!
Tienes que entender que los valores de "pulgadas" son pura ficción. Supuestamente se refieren al diámetro exterior del neumático (no al diámetro del círculo del talón) y, a menudo, ni siquiera son eso. Una llanta de 27 pulgadas tiene un BCD más grande que una llanta de 29 pulgadas.
Revise el sitio web de Sheldon Brown al que me vinculé (ambos enlaces son la misma página, solo lugares diferentes). Eventualmente comenzará a tener sentido.
@DanielRHicks supongo que mi mejor apuesta es mirar los valores milimétricos y hacer que mi llanta sea de 451 mm, agregar la altura de la llanta tendrá alrededor de 500 mm, que es el diámetro de rueda requerido. ¡Gracias por su tiempo, señor!
@php_nub_qq Creo que su estimación del costo del metal está muy lejos. Consulte aquí: metalsdepot.com/aluminum-products/6061-aluminum-sheet-plate 2.5" x 1' x 1' La placa 6061 cuesta más de $400 y es más pequeña de lo que necesita.
Como dije, elija un neumático que le guste, luego lea los números ISO de la pared lateral y utilícelos para dimensionar sus llantas.
Esto es fascinante. ¿Puede agregar algunos antecedentes por qué necesita esas ruedas específicas? ¿Por qué necesitas cuatro? ¿Ha cotizado todos los costos de hub/spoke también para su construcción?
@Criggie Estoy construyendo un mini electromóvil. Pensé que las llantas y los cubos de los radios no son lo suficientemente fuertes, ya que pesará alrededor de 250 kg con carga + Realmente quiero que se vea bien, y las llantas de los radios no son particularmente buenas para un "auto". Voy a comprar rodamientos clasificados para mi peso requerido y construir bridas personalizadas para montar rotores para frenos de disco. Seguro que será mucho trabajo, pero bueno, me inscribí :D
Crear un modelo 3D y mecanizarlo a partir de una pieza de aluminio. Las llantas con radios no son solo trozos de aluminio mecanizados para darles forma. En realidad, se necesita mucha ingeniería para fabricar buenos rines. O incluso llantas seguras . Con un trozo de aluminio, ¿cómo planea asegurarse de que los orificios de los radios sean lo suficientemente fuertes como para no romperse? ¿Las paredes laterales son lo suficientemente duras para no desgastarse debajo de las pastillas de freno, no son quebradizas, pero son lo suficientemente fuertes y resistentes para no romperse cuando golpea un bache? Las ruedas sólidas tienen preocupaciones similares.
Pero como han dicho otros, fascinante. Solo tenga cuidado y pruebe sus ruedas antes de ponerse en peligro potencial. Por ejemplo, ¿qué sucede si está en una curva cerrada, va rápido y bloquea los frenos? Eso pondrá mucha fuerza lateral en las ruedas delanteras, suponiendo que esté usando una configuración de cuatro ruedas "estándar" con dirección en las ruedas delanteras para su vehículo. Una delgada rueda de disco de aluminio podría colapsar lateralmente bajo tal carga. Cuando resuelva ese problema, agregue golpear un bache moderado en el pavimento en medio de esa maniobra.
No estoy seguro de si Ingeniería o Mecánica es la mejor pila para preguntar. Seguro que es muy interesante.
Soy escéptico sobre la resistencia de una llanta mecanizada. Tengo que creer que parte de la fuerza de las llantas para automóviles de una pieza proviene de que han sido fundidas/forjadas y de los efectos de compensación de tensiones resultantes.
Wow, gracias chicos por los consejos y los recursos, ¡extremadamente útiles!
@AndrewHenle Probablemente tenga razón, pero en esas condiciones extremas, soy escéptico, cualquier rueda de bicicleta sobrevivirá con una carga de 200 kg. Aunque su punto es válido, los ángulos de dirección a velocidades más altas suelen ser más bajos (aparte de que el automóvil difícilmente irá a más de 40 km / h según mis cálculos), por lo que debo estar realmente tomando algunas curvas difíciles y al mismo tiempo deteniéndose para que esto suceda. ocurrir. No digo que sea imposible, pero seguramente lo tendré en cuenta. Estoy haciendo esto más como un proyecto de entretenimiento y tal vez si algo sale de él puedo usarlo para ir a la tienda de comestibles: D
@DanielRHicks oye, en el peor de los casos, puedo usar el mecanizado como modelo para un yeso, ¿verdad? :D
Después de unir las piezas con cinta adhesiva.

Respuestas (1)

Por lo general, el ancho interior de la llanta debe ser al menos la mitad del ancho del neumático y puede ser casi tan ancho como el propio neumático. Entonces, para un neumático 50-622, cualquier cosa entre 25 (un poco menos probablemente estaría bien) y 50 mm debería funcionar.

El problema con los neumáticos anchos en llantas estrechas es que el neumático será inestable en las curvas a baja presión y puede romper la llanta a presiones muy altas. He montado neumáticos de ciclocross de 35 mm inflados a menos de 2 bar en llantas de 13 mm y no lo recomendaría.

Sin embargo, seguramente seguiré el consejo de Daniel Hicks de encontrar primero los neumáticos.
Determine el ancho de la llanta para que coincida con el neumático
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