¿Es seguro cortar desde el interior de mi casco?

1-2 milímetros del tamaño de una moneda de diez centavos no va a cambiar el ajuste de un casco.

Los cascos ventilados tienen agujeros. Sacar una moneda de diez centavos de la espuma rígida no hará que el casco falle.

Considere un accidente en el que primero golpea y aplasta una pieza de espuma del tamaño de una moneda de diez centavos. Si todo el casco falla debido a daños aislados, entonces no es un casco seguro. Los cascos están diseñados para recibir daño.

Sin el conocimiento de muchos consumidores, diferentes fabricantes de cascos utilizan diferentes moldes para sus cascos. Así como se sabe que algunas marcas de calzado son más delgadas o más anchas que otras marcas, algunos cascos son más ovalados, otros más redondos y otros más puntiagudos. Incluso del mismo fabricante, sus modelos de carreras pueden ser diferentes de MTB, tipo de patineta y líneas generales. Y podría haber un casco con un orificio de ventilación exactamente en el lugar correcto.

Es importante encontrar un casco que se ajuste correctamente y cómodo. Puede que tengas que ir a diferentes tiendas y probar diferentes marcas y tipos (o incluso a una tienda en un país diferente, si tienes la oportunidad).

Dicho esto, si fuera mi cabeza y tuviera que decidir entre un casco parcialmente afeitado para que me quedara bien, o un casco más grande con algo de acolchado extra para que me quedara bien; Yo elegiría este último. Los fabricantes de cascos proporcionan almohadillas acolchadas adicionales de diferentes grosores en la caja porque saben que no pueden producir un casco que se ajuste perfectamente a la cabeza de todos. Siempre que el casco esté ajustado a su cabeza y no sea incómodo, debería estar listo para comenzar. Recuerde que muchos ciclistas usan gorros en invierno y gorras de ciclismo en verano debajo de sus cascos, algo que los fabricantes de cascos saben bien.

Recuerda que el peor casco es el que no te pones.

¿Un casco de bicicleta todavía tiene protección al cortar unos 1-2 mm de la espuma rígida interna en un círculo de 1-2 cm?

no lo sabes Es tan simple como eso.

La cantidad de material que está hablando de eliminar es una pequeña fracción del volumen total del casco, pero simplemente no sabe qué efecto tendrá. No tiene forma de saber si el material que está eliminando tenía algún propósito estructural. No tiene forma de saber cuánto está dañando el material que lo rodea. No tiene forma de saber cómo se comportará el casco después de la modificación.

Algunos ejemplos análogos.

• Si tienes cuidado, puedes apilar algunos ladrillos encima de una lata de coca cola vacía. Pero deforme ligeramente la lata y se aplastará instantáneamente. El interior de su casco es una curva suave pero deja de serlo cuando quita algo de material. La parte adelgazada es más flexible, lo que podría afectar el comportamiento de todo el casco bajo la carga de su cabeza golpeando la plataforma.

• Los aviones tienen esquinas de ventana redondeadas. Cuadrar esas esquinas solo eliminaría un pequeño porcentaje del casco del avión, pero causaría que las tensiones se concentraran en las esquinas, lo que provocaría que los aviones se rompieran en vuelo . No sabe qué efectos tendrá la eliminación de su pequeña fracción de material.

La función principal de un casco es absorber energía durante un impacto, si lo piensas bien, el material que está entre tu cabeza y el objeto impactado, se comprime o aplasta durante el impacto.

En ese sentido, cuanto más material haya para comprimir/aplastar, más energía se puede absorber antes de que sea demasiado para que tu cráneo lo maneje.

Este aplastamiento también disminuye la desaceleración de su cabeza, evitando así que su cerebro golpee el interior de su cráneo con demasiada fuerza. En la misma línea, cuanto más material haya en el casco, más tiempo para desacelerar la cabeza.

Otra función del casco es distribuir la carga sobre un área mayor. Por ejemplo, si un objeto plano rígido golpea su cabeza, solo un pequeño "parche de contacto" de su cabeza recibe todo el impacto. Con un casco, el impacto se reparte por todas las zonas de contacto entre el casco y la cabeza (en la dirección del impacto, por supuesto). Para esta función el casco depende de su integridad estructural. En el caso de un casco ventilado, el material es similar a las vigas o cerchas de una construcción. Si rasuras parte de ellas, estás debilitando la estructura, por lo que un golpe más suave podrá deformarla o romperla.

Entonces, es una pésima idea quitar material de un casco.

Este es un tema delicado. En general, a menos que el casco esté diseñado con mucha precisión para el peso más ligero posible y las dimensiones más pequeñas, debería poder cortar alrededor de 1/4 del grosor del forro en un área pequeña sin reducir seriamente la protección. Sin embargo, podría ser un poco complicado hacer esto en un área más grande sin poner en peligro la integridad del revestimiento desde el punto de vista de su fragmentación en un accidente.

Probablemente sea mejor un casco un poco más grande con acolchado adicional agregado. Pero uno debe tener cuidado de usar material de relleno adecuado, ni demasiado duro ni demasiado blando. Un revestimiento demasiado duro transferiría demasiada tensión al cráneo, mientras que un revestimiento demasiado blando permitiría que la cabeza "golpeara" contra el revestimiento real en caso de accidente. Y un forro adicional puede reducir la ventilación y hacer que el casco sea menos cómodo.

No es realmente ciencia espacial, pero debe comprender las fuerzas involucradas y cómo funciona un casco de bicicleta.

Depende en gran medida del tipo de casco que tengas. Si se trata de un "casco aerodinámico" elegante, es probable que ya sea muy delgado y no me sentiría cómodo quitándole ningún material.

Pero debería ser seguro quitar material de un casco de bicicleta "normal". La mayoría de los cascos son simplemente de espuma con una cubierta de plástico en la parte superior y pueden sufrir bastante abuso.

El propósito de los cascos es absorber el impacto cuando tu cabeza golpea el suelo. Pero muy raramente los ciclistas chocan tan fuerte que utilizan todo el potencial de absorción de la espuma en sus cascos. Más a menudo, el casco simplemente distribuye el impacto sobre un área más grande de la cabeza.
Imagine la diferencia entre dejar caer una bolsa de harina de 1 kg sobre su cabeza y dejar caer una piedra de 1 kg sobre su cabeza; la fuerza es la misma, pero la harina tiene un parche de contacto más grande que la roca. Al darle un mejor ajuste a su casco, permitirá que la fuerza del impacto se distribuya en un área más grande.

Cuando se trata de quitar la espuma, no la corte . Use una lima de uñas pequeña (del tipo que encontraría en un cortaúñas). Esto evitará que cortes más espuma de la que necesitas y también te permitirá "dar forma" a la hendidura para que se ajuste mejor a tu cabeza.

No recomendaría comprar un casco más grande como sugirió Carel. Idealmente, un casco debe hacer contacto de manera uniforme con toda la cabeza cuando aprieta las correas. El relleno probablemente evitaría esto. Una buena manera de asegurarse de tener un casco que le quede bien es tratar de moverlo cuando haya apretado completamente las correas. El casco no debe moverse sobre su cabeza .

Están diseñados para ganar dinero..

Los cascos ESP no hacen nada para proteger de una conmoción cerebral.

Son más seguros cuanto más se agregan líneas de falla... por lo que pueden agrietarse a niveles de tensión más bajos.

Según lo probado, solo absorben movimiento después de 200 más G s... mientras que 50 más G mientras causan CONCUSSIONES.

Los distribuidores tratarán de asustarlo para que compre un reemplazo si el suyo tiene una uña rayada en el interior...

Sin embargo, algunos cortes de cuchillo reducirán sus posibilidades de conmoción cerebral.

Vea la charla de David Camarillo en TED.COM sobre por qué los cascos no funcionan.