¿Es realmente seguro el casco de bicicleta? [cerrado]

Los cascos de bicicleta están hechos casi solo con espuma de poliestireno y muchas personas los usan en lugar del casco de motocicleta con protección completa y piezas de plástico y metal. El camión puede aplastarlo fácilmente y casi el casco es inútil, pero cuando chocamos la cabeza contra la carretera, un un buen casco se deslizará y absorberá la fuerza que puede ayudarnos a que no nos rompan el cráneo, mientras que un casco de espuma simplemente se romperá o transmitirá la energía a nuestra cabeza y columna vertebral.

Un raro voto negativo de mi parte por una pregunta prácticamente incomprensible que tampoco tiene en cuenta el hecho de que la seguridad nunca puede ser absoluta.
nada es absolutamente seguro, pero el casco de bicicleta es absolutamente inútil. ¿No lees mi pregunta?
Me temo que tendré que estar en desacuerdo contigo @Lan, los cascos ciertamente no son inútiles y cumplen perfectamente su propósito. Uno me salvó la vida, así que no puedo estar con los escépticos radicales.
¡Y sí! ¡Los "cascos de espuma" no se rompen, se comprimen y quedan intactos! La gente no gasta su dinero en dispositivos que se considera que los matan.
bueno, gastar en drogas te matará, enviar un casco de moda falso también puede generar riesgos y gastar despistado también puede llevarte a la tumba pronto sin matarte directamente. Mantente vivo y vive bien, adiós.
Intenté leer tu pregunta pero no tenía mucho sentido. Comparto algunas de sus preocupaciones sobre los cascos de bicicleta en choques severos, pero a bajas velocidades la evidencia es buena. A
Tu pregunta no está clara. Todos los cascos de bicicleta certificados por el gobierno están diseñados principalmente para absorber la fuerza de una caída y, según todos los informes, hacen un buen trabajo al respecto. (Y ni siquiera un casco de motocicleta estándar resistirá ser atropellado por un camión).
Bueno, se merecía una bandera.
Daniel R Hicks En el punto "ellos hacen un buen trabajo con esto" de usted, tengo que decir que el casco de bicicleta es extremadamente peligroso para usar en lugar de motocicleta porque los orificios de ventilación pueden permitir que los objetos pasen, y los dos los lados de la cabeza no están protegidos
O: un casco de motocicleta es extremadamente peligroso porque no puedes escuchar lo que viene detrás de ti, y eso es importante en una bicicleta. Diferentes soluciones para diferentes problemas.
VTC como poco claro: la discusión ha hecho que la pregunta real sea menos, no más, clara.
¿Adivina qué? Ni los cascos de motocicleta ni los de bicicleta están diseñados para protegerlo de un camión que pasa por encima de su cabeza ni pueden protegerlo.
@Lan... Y puedes sudar como un herrero con ese casco.
Los paparazzi van a Google y escriben "mũ bảo hiểm xe máy". Encontrarán más tipos de cascos que evitan que las personas se rompan el cráneo cuando chocan la cabeza contra la carretera.
@Lan... Tengo cascos, gracias. Y hablo inglés.
¿Es esto una pregunta o un argumento?
@Lan... Hola y bienvenido a StackExchange. Lea el recorrido para saber qué hay sobre el tema. Específicamente, las preguntas deben ser problemas prácticos que puedan ser respondidos. Su pregunta busca razones para no usar casco.
@DanielRHicks "certificado por el gobierno"? ¿Qué gobierno? ¿Cuál país?
@owjburnham: gobierno de EE. UU., a menos que se indique lo contrario.

Respuestas (2)

Usar un casco de bicicleta es más seguro que no usarlo. Tenga en cuenta que un casco que ha sido "chocado" necesita ser reemplazado. Su capacidad para absorber/difundir energía después de haber aterrizado se verá degradada.

Personalmente, nunca uso un casco de bicicleta porque los encuentro incómodos y siento que merma mi capacidad para ser consciente del entorno que me rodea. No obstante, es obvio para mí que me estoy poniendo en riesgo de muerte o lesiones graves en ciertos tipos de accidentes en los que un ciclista con casco saldrá prácticamente ileso.

Conozco a alguien a quien SÍ le atropelló un camión en la cabeza mientras usaba un casco; después de mucha atención médica, se rehabilitó por completo. Dudo que hubiera sobrevivido al mismo accidente. Espero que mis órganos hayan sido útiles (¡tal vez no las córneas!).

La única manera de responder realmente a esta pregunta es con estadísticas, no con opiniones. Por cada 100 ciclistas, ¿cuántos murieron/hospitalizaron ANTES de que los cascos se convirtieran en la norma, y ​​cuántos ahora? Incluso entonces, hay muchas, muchas complicaciones, que incluyen, entre otras, 1) cantidad/tipo de tráfico en las carreteras 2) calidad de los frenos de las bicicletas 3) diseño de los vehículos de carretera 4) diseño de carreteras/estándares de construcción 5) tipo de andar en bicicleta 6) edad/estado físico demográfico de los ciclistas típicos 7) disponibilidad relativa de ciclovías.

Con cada tipo de mejora de la seguridad, hay algunos perdedores y hay más ganadores. Conozco a alguien que jura que su vida se salvó al NO usar el cinturón de seguridad. Una viga de acero atravesó el parabrisas y su asiento. Afortunadamente, no estaba en él en ese momento porque había sido arrojado de lado sobre el asiento del pasajero ya que no estaba sujeto por el cinturón de seguridad. Siempre escuchará este tipo de historias, pero solo los números realmente pueden decirnos si los cinturones de seguridad son POSITIVOS o NEGATIVOS en general, y eso es una obviedad (sin juego de palabras).

El sesgo de muestreo también afecta la capacidad de evaluar la efectividad en el mundo real. Chocas y te golpeas la cabeza, el casco hace su trabajo, no sientes la necesidad de ir al hospital, ¿esto se informa? No. Solo tiendes a ver casos extremos en el hospital. Estos no son necesariamente representativos.
@Rider_X Ese es otro muy buen punto.
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