¿Es posible graduarse de ADFA y luego solicitar un trabajo en una aerolínea? [cerrado]

Soy un estudiante actual del año 10 que quiere convertirse en piloto. Estoy eligiendo entre ir a ADFA (Academia de la Fuerza de Defensa de Australia) para tomar un curso de aviación y piloto de jet rápido de la fuerza aérea e ir a UNSW (Universidad de Nueva Gales del Sur) para tomar un curso de aviación. Me pregunto si está bien graduarse de ADFA y luego solicitar una compañía aérea de inmediato sin hacer estudios adicionales ni licencias porque he oído que para obtener la licencia se requiere mucho dinero. Si voy a ADFA y luego solicito una aerolínea, ¿estaría perdiendo tiempo y dinero?

Mi consejo sería unirse a las fuerzas armadas solo si está ansioso por servir en cualquier capacidad. No hay garantías, podrías graduarte de la academia y terminar administrando un depósito de suministros durante 8 años.
Hola. Re "Me pregunto si está bien graduarse de ADFA y luego postularse para una compañía aérea de inmediato sin realizar estudios adicionales ni licencias": parece que está preguntando qué calificaciones proporciona ADFA, lo que sería más directo y mejor. pregunta que pedir opiniones, para lo cual este sitio no es realmente adecuado .
En los EE. UU., las academias militares esperan un cierto compromiso militar mínimo (años) después de la graduación. Es posible que desee verificar si ADFA también requiere un compromiso militar a largo plazo, luego decida si está dispuesto a servir a su país por tanto tiempo antes de decidir que es una de sus opciones educativas. (Las MA de EE. UU. también son muy selectivas y, a menudo, se necesitan recomendaciones de los legisladores estatales o federales para lograr la aceptación; puede ser diferente en Australia).
@FreeMan La respuesta es no. Si bien ADFA es nominalmente para personal militar, como las academias militares de EE. UU., ciertos cursos de estudio están abiertos a civiles .
@ user71659 información interesante, ¡gracias por compartir!
Hola Anna, ¿puedes aclararme si estás pensando en unirte al programa Fast Jet Pilot (FJP) y, al hacerlo, crees que obtendrás una licencia que te permitirá funcionar como piloto de transporte aéreo, o al menos obtener algún beneficio de ¿FJP hacia ATPL?

Respuestas (2)

Cualquiera que sea la ruta que elija, terminará teniendo que obtener certificados de tipo como mínimo. Históricamente, la aerolínea pagaría por esos, pero cada vez más aerolíneas no contratarán pilotos a menos que ya los tengan (dado el exceso de pilotos de aerolíneas en el mercado después de las reducciones masivas de muchas aerolíneas y el cierre total de otras en los últimos años, eso debe ser esperado, pero estaba pasando más tiempo que eso).

Como los militares no te enseñarán a volar un B777 o un A320 (por ejemplo, pocos militares están exentos en los que podrías terminar en un vuelo especial volando transportes VIP, pero por lo general son pilotos muy veteranos con décadas de experiencia, no un verde como contratado de pasto que solo considera la fuerza aérea como una experiencia de aprendizaje gratuita para un futuro trabajo en una aerolínea).

Y, por supuesto, si sigue la ruta militar, no tiene garantizado un trabajo de vuelo. Te inscribes en la fuerza aérea, la fuerza aérea decide lo que vas a hacer, y es posible que termine decidiendo que eres más adecuado para ser un guardia de seguridad o un conductor de camión que un piloto de aviones rápidos (un trabajo eso no le dará la experiencia o los certificados necesarios para volar un avión de todos modos, y en muchas fuerzas aéreas en estos días ni siquiera le darán las horas requeridas para mantener su PPL al día, muchos pilotos de la fuerza aérea terminan alquilando o comprando aviones ligeros con su propio dinero para subir esas horas).

Solía ​​ser su mejor trabajo para ingresar a las aerolíneas sería piloto de transporte o volar aviones de patrulla ASW. Por lo menos tendrías tu experiencia multimotor. No estoy seguro de si incluso eso sigue siendo relevante, puede serlo.

No podrá hacerlo de inmediato, porque la Fuerza Aérea tiene un requisito de servicio mínimo, que para los pilotos de ADFA es de aproximadamente 7 años después de haber completado su capacitación (que en sí toma la duración del título, más aproximadamente 2.5 años si llega hasta el programa de jet rápido). Básicamente, tendrás alrededor de 30 años cuando puedas comenzar a buscar otros trabajos.

Una vez que haya completado su servicio mínimo, puede convertir sus calificaciones militares en una licencia civil y solicitar trabajos en aerolíneas con eso. El proceso de conversión es bastante sencillo y solo cuesta tarifas administrativas. Por lo tanto, pasar por el ejército siempre será más barato, pero mucho más difícil y competitivo, y llevará mucho más tiempo si su objetivo final es llegar a las aerolíneas.

Oh, no lo olvides, en el ejército, puedes terminar con gente disparándote. Rara vez sucede en una escuela de vuelo civil.
Esto está mal. Ciertos cursos de estudio de ADFA están abiertos a civiles . Supongo que el OP quiere obtener un título en ingeniería aeronáutica porque dice que no está buscando una licencia.
Tengo entendido que, de todos modos, no existe una clase piloto de ADFA. Al igual que en los EE. UU., obtienes un título en ingeniería aeronáutica o similar, lo que te da una ventaja para el entrenamiento real de pilotos en Air Academy.
@usuario71659 ?? la línea de apertura es que ella quiere convertirse en piloto y está considerando unirse al curso de piloto de jet rápido de la RAAF, por lo que no estoy seguro de por qué asume lo contrario. Los dos caminos hacia los programas piloto de la RAAF son oficiales de entrada directa o a través de ADFA (que sí, está abierto a civiles y ofrece mucho más que títulos relacionados con la aviación).
@user71659 Su comprensión de cómo funciona ADFA y mi comprensión de cómo funciona parece ser la misma. Creo que se confundió con mi uso de "pilotos de ADFA". Utilicé esto porque el servicio mínimo para los oficiales de entrada directa es de 11,5 años (para hombres), pero un poco diferente si se une a través de la ruta de ADFA. Es cierto que no existe un curso de piloto ADFA como tal, solo pilotos RAAF, pero como decía, una de las formas de ingreso es a través de ADFA.
@Ben, leí la parte en la que dice "gradúese de ADFA y luego solicite una compañía aérea de inmediato". Eso tiene sentido. Pensé que ella quiere una licenciatura civil en ingeniería aeronáutica y usar eso para unirse a la capacitación de pilotos ab initio patrocinada en una aerolínea, lo que parece ser un camino razonable. Veo dónde su primera declaración es contradictoria.
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