Tengo un auto parcialmente eléctrico, un híbrido Toyota RAV4 2016. He notado que hay dos formas en las que puedo sostener el auto en una colina cuando está parado. Puedo presionar el pedal del freno (después de soltarlo, hay una retención automática en pendiente que lo mantendrá presionado durante unos segundos) o, alternativamente, puedo presionar ligeramente el acelerador.
Sin embargo, me preocupan las implicaciones potenciales de sostener el automóvil en una colina con el acelerador durante largos períodos de tiempo. Sé que los motores eléctricos están proporcionando el mismo par que producirían al subir la colina y, por lo tanto, la corriente a través de los devanados no debería ser demasiado alta. Sin embargo, aun así, los motores eléctricos están parados, por lo que si su enfriamiento ocurre por circulación de aire, no se enfriarán.
Entonces, ¿es perjudicial parar un coche eléctrico en una cuesta pisando ligeramente el acelerador? ¿Hay algún problema de enfriamiento del motor eléctrico?
depende del tipo de motor eléctrico y del diseño. Si el motor eléctrico es una máquina PM, se necesitan corrientes de CC para mantener el vehículo estático. Incluso es la misma magnitud (id,iq) que dará como resultado el mismo par. Cuando su vehículo está en movimiento, idealmente lo que fluye en los interruptores de su inversor son corrientes de CA trifásicas balanceadas. Esto significa que la corriente máxima de 200 A solo aparece de vez en cuando porque las corrientes son corrientes de CA trifásicas cuya magnitud es de 200 A. Sin embargo, si el motor está en estático, se darán 200 A CC. Y estresará más los interruptores de su inversor. Por supuesto, espero que Toyota, como una empresa famosa, haya tenido esto en cuenta y no tenga que preocuparse como cliente.
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