Noté un movimiento del disco de frenado al presionar el freno trasero y mirar el rotor. Se movía como medio milímetro. ¿Es normal que el rotor se mueva mínimamente?
Al ser hidráulica, es casi seguro que la pinza es de pistón de doble cara, donde se mueve la pastilla de ambos lados. (Las pinzas de un solo lado tienen un pistón en un lado y empujan el disco sobre la pastilla en el otro lado).
Suponiendo que se trata de un calibrador de doble cara, es posible que un pistón no se mueva, dejando que el otro pistón haga todo el movimiento y empuje una pastilla con la otra. A corto plazo, esto no es un problema, pero a medida que se desgastan las almohadillas, aumenta la cantidad de movimiento necesario, las almohadillas se desgastan más en un lado que en el otro. Eventualmente, no puede ajustar los discos para tener suficiente espacio libre cuando no está frenando y suficiente movimiento de palanca para frenar.
Si echa un vistazo, debería poder ver que ambos pistones/pastillas se mueven. Si uno no se mueve, la pinza necesita un servicio. Podría ser tan simple como quitar las pastillas y hacer funcionar el pistón varias veces. (Empujar el pistón (con cuidado) y luego la palanca para empujarlo hacia afuera (con cuidado de no empujarlo demasiado). Limpiar las paredes del pistón con isoprop, luego un goteo de líquido de frenos para lubricarlo ayudará.
La respuesta en esta pregunta podría ayudar , especialmente el video de la herramienta Park.
Suponiendo que te refieres de lado a lado, muchas pinzas de freno de disco empujan un pistón desde un lado y colocan el disco entre ese pistón y una pastilla fija en el otro lado de la pinza. Parte del proceso de configuración/ajuste de tales frenos es establecer la posición de la pastilla fija lo más cerca posible del rotor sin que roce, a fin de minimizar la desviación lateral del rotor cuando se aplica el freno.
anderas