Rompí la cubierta de la tapa de mi depósito de freno hidráulico Shimano Deore combi. ¿Opciones de reparación?

Si solo ha roto la parte superior, que he marcado con una A en el diagrama de vista ampliada, entonces no creo que tenga un propósito funcional más que hacer que las palancas de freno se vean mejor. Por lo tanto, debería poder seguir usando las palancas siempre que la parte B esté en su lugar, pero sin el grosor adicional de la parte A, los tornillos (parte C) pueden ser demasiado largos para encajar en los orificios roscados del cuerpo de la palanca. . Shimano enumera estos como 'M3 x 8', y parecen ser tornillos de cabeza plana Phillips. Querría comprar algunos tornillos de máquina M3 x 6 mm para reemplazarlos y asegurarse de no tocar fondo con los tornillos.

Como alternativa, Shimano pone a disposición todo el conjunto de la tapa del depósito, (26) en el diagrama, debajo de los números de pieza Y-6JK 98080para el conjunto del lado derecho y Y-6JK 98090para el conjunto del lado izquierdo. Es posible que pueda encontrar un distribuidor en línea de estos repuestos, o posiblemente pedirle a su LBS que los ordene a Shimano. Sin embargo, dado que el Deore XT de la serie M760 es relativamente antiguo, es poco probable que haya repuestos disponibles directamente, y tendrá que esperar que las tiendas ya tengan los repuestos en stock.

El diagrama completo de la vista explosionada está disponible en https://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/ST//ST-M765.PDF

La tapa del depósito (parte A) no es meramente estética. (como lo menciona @Josh en su respuesta)

El propósito de la cubierta del depósito (parte A en el dibujo) es presionar el sello de goma del depósito (parte B en el dibujo). Si la tapa del depósito está rota, no hay problema siempre y cuando permanezca lo suficientemente rígida para presionar adecuadamente contra toda la circunferencia del sello de goma (parte B). Dependiendo del daño, es posible que pueda seguir usando la pieza, siempre que el depósito no tenga fugas.(Gracias por la imagen @jbuk, si quiere que la elimine, hágamelo saber) Sin embargo, si el daño es lo suficientemente grave como para causar una reducción significativa en la rigidez de la cubierta y ha intentado pegarla y no fue así trabajo, tendrá que reemplazarlo. Los números de pieza correctos se han mencionado en los comentarios de @jbuk; "Los números de pieza para el reemplazo son Y-6JK 98080 (para la palanca izquierda) y Y-6JK 98090 (para la unidad derecha)"-jbuk)

Como sugirió @Daniel R Hicks en un comentario, podría intentar pegar la tapa del depósito si el daño por el choque no es demasiado grave.

Por el aspecto de la parte B y por mi experiencia, la parte B tiene una superficie superior plana, lo que significa que podría replicar fácilmente la parte A (la tapa del depósito) tomando una pieza de material de placa (madera, metal, plástico) de tamaño aproximado, perforando agujeros para los 2 tornillos que la sujetan en su lugar y sujete la placa para crear el sello. Si el espesor de la placa es adecuado, debe sellar tan bien como la pieza original. y es muy barato de hacer. Sugeriría usar aproximadamente 3-4 mm de madera o 1,5-2 mm de acero/aluminio y 4-5 mm de plástico para el grosor del material.

Para hacer el contorno sugiero usar una sierra de calar o una sierra de calar eléctrica (con dientes muy finos) para plástico y madera y una sierra de hierro si va con metales. Para redondear los bordes, utilice una amoladora angular con disco de láminas o una lima para metal/madera. No se verá perfecto, pero es una solución barata.

Olvidé mencionar que tendrá que avellanar los orificios de los tornillos en la parte inferior de la placa para dejar espacio para las varillas en el depósito del freno que sujetan las roscas en las que se atornillan los tornillos de la tapa del depósito. En plástico/madera esto es algo relativamente fácil de hacer, en metal puede ser un poco más difícil pero aún factible. Alternativamente, puede perforar un orificio pasante del diámetro de la varilla y usar arandelas en la parte superior para mantener la cubierta correctamente sujeta al sello de goma.

Agregaré un dibujo de la parte a continuación: Opción 1: (agujero avellanado) Opción 2: (agujero pasante)

Nota: el sello de goma de la parte (B) no se muestra en los 2 dibujos anteriores, pero se ubicará entre la parte roja y la parte gris, como se puede ver en el dibujo de la vista detallada de Shimano.