Antecedentes: Solía tener una bicicleta con frenos en V hidráulicos Magura HS33 que me gustaban mucho. Hace un tiempo compré una bicicleta nueva con frenos de disco Shimano M395. Hace poco más de un año que tengo la moto y no me gustan mucho los frenos.
Las pastillas muerden bastante agresivamente y me falta algo de tacto a la hora de dosificar la fuerza de frenado.
Además, el punto de actuación de la palanca de freno se ha desplazado bastante, mientras que no veo ninguna opción para ajustarlo como en el conjunto Magura (rueda de ajuste en las palancas de freno). No hay fugas de aceite visibles y las almohadillas no tienen suficientes millas para desgastarse significativamente. Realmente me gustaría tener una configuración de frenos que se sienta más a la altura de la de mi viejo Magura.
¿Qué partes debo actualizar para obtener una configuración más avanzada con una mejor sensación? ¿Solo las palancas y tal vez las pastillas, o también las pinzas?
Los M395 son un juego de frenos bastante básico pero totalmente adecuado. Sus beneficios (muy poca configuración y mantenimiento) son también sus defectos: realmente no se puede ajustar mucho en términos de enganche o tracción libre de la palanca. No vas a poder cambiar mucho para ajustar la sensación.
También es importante reconocer que los frenos de diferentes fabricantes tienen características diferentes. Shimanos son conocidos por su compromiso binario: tienen un gran poder de frenado, pero muchas personas sienten que están encendidos o apagados. SRAM generalmente recibe elogios por modular la potencia de frenado, pero tal vez no tanto por la potencia de frenado pura. No tengo mucha experiencia con Magura, pero son conocidos por sus opciones de configuración y ajuste. Dentro de una misma marca, los modelos también van a diferir (un freno de 4 pistones tiene mucha potencia de frenado independientemente del fabricante).
No recomendaría tratar de actualizar un juego de frenos de nivel de entrada por partes. En cuanto a las opciones de reemplazo, primero: ¿está satisfecho con el rendimiento de frenado? ¿Puedes vivir con o ajustarte a la cantidad de palanca o compromiso? Si es posible, dale un poco de tiempo a este conjunto y puede que estés bien como está.
Me gusta Shimano porque usan aceite mineral frente a SRAM que usa aceite DOT 4/5.1 (puede ser un poco desagradable pintar y otras superficies); es un argumento completamente diferente sobre cuál es "superior". Si te quedas con Shimano, puedes reutilizar tus rotores; si cambia de marca, es posible que también tenga que reemplazarlas.
Aproximadamente a x2 el precio de tus 395 ($35) es el SHIMANO SLX ($70). Es de excelente calidad por el dinero que tiene un "tirón" más corto y un ajuste de contacto sin herramientas (como su Magura). Casi siempre paso por el SHIMANO XT ($ 90), que cuesta solo unos dólares más. Toda la línea M-8000 (frenos, transmisión, etc.) alcanza un punto ideal para mí en términos de precio frente a rendimiento. Si opta por SRAM, le sugiero que mire el precio de la GUÍA, que estará mucho más cerca de $ 100. Estos son todos los precios por freno.
Independientemente de lo que decida, reemplazar los frenos es un trabajo que puede hacer usted mismo con solo una llave hexagonal o torx (según la marca). Todos los frenos vienen purgados previamente y, por lo general, están listos para funcionar (a veces es necesario purgar para eliminar la sensación esponjosa). Hay dos excepciones: si necesita/quiere ejecutar las líneas de freno internamente, deberá quitar la manguera y luego purgar el freno y, a veces, la manguera es ridículamente larga y debe recortarse (y purgar el freno). Ninguno es súper difícil, pero requiere herramientas específicas que el mecánico promedio no posee.
Las actualizaciones de frenos son una de las cosas con mejor relación calidad-precio que puede hacer por su bicicleta. También sugeriría barras más anchas y una tija de sillín ajustable. ¡Los tres mejoran el disfrute y el nivel de tu conducción!
Criggie