¿Es legal que un globo aterrice en un aeropuerto internacional de EE. UU.?

Suponiendo que los vientos dirigieron un globo aerostático cerca de un aeropuerto internacional de EE. UU., y el piloto no tiene otra opción que aterrizar, digamos cerca de las pistas de aterrizaje o de rodaje, ¿enfrentarían problemas legales o multas?

Probablemente sí para operar dentro de una Clase-B sin transpondedor y contacto de radio bidireccional con ATC. Si tuvieran un transpondedor y una radio, ya estarían en comunicación. ATC probablemente no estaría contento, pero probablemente se adaptarían.
La definición de "aeropuerto internacional" puede ser engañosa. Simplemente significa que es un puerto de entrada. Muchos están en la Clase C y unos pocos en la Clase D. Dado que la Clase B requiere una autorización que es poco probable para un globo libre, es probable que el piloto tenga problemas. En aeropuertos más pequeños donde solo se requiere el transpondedor y la comunicación bidireccional, tal vez, tal vez no. Durante la fiesta anual de globos aerostáticos de Albuquerque, los globos ocasionalmente terminan aterrizando en KABQ. ATC se ocupa de ello y la FAA investigará las circunstancias. El mayor error es aterrizar dentro del área de almacenamiento nuclear de Sandia Labs.
Vea, por ejemplo, las carreras de globos de Reno, donde los globos se lanzan desde un parque a unas 5 millas al noreste del aeropuerto y, por lo general, se desplazan a través de la aproximación a 16L/R, si no del propio aeropuerto. No sé si alguna vez han aterrizado globos en el aeropuerto, pero no me sorprendería.
@jamesqf: ¿Cómo compites con un globo aerostático?
@Sean: Si bien no soy un experto, entiendo que controlas la altitud del globo para aprovechar los diferentes vientos a diferentes alturas. Véase, por ejemplo , hotairballooning.com/race.php
lugares como ABQ y otros donde hay gente que vuela regularmente, el aeropuerto está bastante familiarizado con el tráfico de globos. Además de la falta de puntos de aterrizaje en la ciudad, el aeropuerto es el primer espacio abierto si se atasca sobre la ciudad. Si bien es ilegal, si necesita aterrizar (por lo general, no tiene combustible para entonces), entonces puede hacerlo, existe un procedimiento para recuperar su equipo, sin duda puede pasar el día explicando sus acciones y esperando perdón.
durante los eventos de globo ABQ u otros, el aeropuerto es muy consciente de ese evento, algunos enviarán representantes a la sesión informativa del piloto, o de cualquier manera, los organizadores del evento proporcionarán números de teléfono para que la tripulación se comunique con el aeropuerto y habrá procedimientos para recuperar el globo. además de lo obvio, no aterrices en las pistas.

Respuestas (3)

Suponiendo que los vientos dirigieron un globo aerostático cerca de un aeropuerto internacional de EE. UU.

Con esto asumo que te refieres a un aeropuerto importante en el espacio aéreo de clase B o C (posiblemente incluso D). Un aeropuerto "internacional" es simplemente uno que es un aeropuerto de entrada y mantiene funcionarios de aduanas y capacidad de procesamiento y puede o no ser un aeropuerto "grande/importante".

¿Se enfrentarían a problemas legales/multas?

Esto depende de cómo esté equipado el globo. Como se menciona en los comentarios, necesita un transpondedor y una radio bidireccional para ingresar a ciertos espacios aéreos controlados (generalmente los que rodean los grandes aeropuertos) y si el globo está debidamente equipado, se le permitirá ingresar y utilizar recursos públicos como aeropuertos y áreas de aterrizaje. Esta circular de asesoramiento sobre globos aerostáticos indicaría que es legal ingresar a todos los espacios aéreos en un globo.

Por supuesto, hay algunos problemas prácticos aquí, como el hecho de que, como globo, no puede realmente desviarse alrededor de un espacio aéreo si no se le otorga autorización. Si no hay un espacio de aterrizaje seguro y el viento sopla de tal manera que su única opción es ingresar a la clase B, es posible que se quede atascado declarando una emergencia, o al menos volviendo a la radio y explicando lo que está pasando. Algunos funcionarios de la FAA pueden considerar esta planificación de vuelo deficiente/peligrosa (ya que debería haber mirado el viento antes de la salida) y puede terminar en problemas por eso.

Del libro de la mano del globo

Como regla general, los globos no operan libremente dentro del espacio aéreo Clase B. Los requisitos de equipo son los mismos que para el espacio aéreo Clase C; sin embargo, debido a la congestión del tráfico aéreo, es probable que se le niegue la entrada al piloto del globo que solicita la entrada al espacio aéreo de Clase B, ya que las operaciones de vuelo en globo dentro del espacio aéreo de Clase B constituyen un posible conflicto de tráfico....

Pero legalmente puedes y la FAA prefiere que coordines de antemano,

En caso de que por razones operativas sea necesario volar por espacio aéreo Clase B, dicho vuelo deberá coordinarse con al menos una hora de anticipación, según lo establece el 14 CFR sección 91.215. Es permisible, y perfectamente legal, operar un globo por debajo de los límites laterales del espacio aéreo Clase B.

Lo mismo se aplica para la clase C,

Las operaciones con globos en el espacio aéreo de Clase C, si bien son técnicamente factibles, por lo general no son recomendables

Lo que estás describiendo parece una emergencia. En una emergencia, un piloto puede tomar las medidas razonables necesarias para garantizar la seguridad de la aeronave y los ocupantes.

Como otros han mencionado, puede haber otras razones para emprender acciones legales, pero dado que su pregunta solo se refiere al aterrizaje de un globo en un aeropuerto internacional, asumiré que no se violaron otras regulaciones.

Entonces, si no se violaron otras regulaciones hasta el punto de que el piloto del globo "no tuvo otra opción" que aterrizar en un aeropuerto internacional, entonces diría que el piloto podría evitar (problemas legales/multas) ya sea con una autorización de la torre (poco probable), o una declaración de emergencia.

Un aeronauta siempre tiene la opción de elegir cuándo puede aterrizar. Debe llevar suficiente combustible a bordo para permanecer en el aire hasta que se pueda llegar a un área de aterrizaje segura. No hay forma de que una torre de control ocupada le permita aterrizar en medio del aeródromo. Es posible que se le conceda autorización para volar a través de la zona de control, pero nunca para aterrizar. Si se quedara sin combustible, declararía una emergencia y aceptaría las consecuencias. (problemas legales/multas)

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