Muchos blogs y otras fuentes de información sobre ciclismo abogan por "montar como un coche" o "tomar el carril" como una forma de aumentar la seguridad y la visibilidad al circular por una carretera. Pero tal consejo presupone que hacerlo es legal.
¿Es generalmente el caso que las bicicletas pueden usar el "carril completo" o es mejor consultar con las ordenanzas locales? ¿Existe una regla general que se deba aplicar en los casos en que no se está seguro de las reglas locales?
Para cualquier pregunta sobre la ley, siempre debe consultar las leyes locales.
La regla general es que vaya con el tráfico y conduzca lo más lejos posible hacia el costado, tomando el carril cuando sea más seguro. En muchos lugares, así es como está escrita la ley, pero incluso cuando no es así, es posible que desee hacerlo.
Por lo que recuerdo de la clase de ciclismo seguro de la Liga de ciclistas estadounidenses que tomé, en los Estados Unidos se le permite "tomar el carril" básicamente en cualquier momento en que hacerlo sea más seguro. Las leyes exactas varían de un estado a otro, pero básicamente todas permiten este mismo comportamiento.
Las razones para alejarse del costado incluyen:
Ya sea que deba o no usar un hombro o no, es diferente en diferentes estados. En California, puede usar un hombro, pero no está obligado a hacerlo; un carril angosto y un arcén ancho le permite usar legalmente el carril completo (pero montar en el arcén podría ser mejor).
La policía a menudo no conoce las reglas adecuadas para las bicicletas y piensa erróneamente que siempre se requiere que conduzca lo más a la derecha posible. Otros usuarios de la carretera a menudo tienen el mismo problema.
La frase clave que debe buscar para obtener más información es "ciclismo vehicular". Hubo un gran movimiento hacia el ciclismo vehicular en los años 60 y 70, y he notado muchas leyes que lo hacen explícitamente legal desde los años 70.
Para darle una versión británica de esto, sin las legalidades involucradas, tenemos que compartir las carreteras, nos guste o no.
Por lo tanto, trate de dejar espacio para pasar al tráfico que pasa, pero déjese espacio para maniobrar y estar seguro. Pero las condiciones de la carretera y el flujo de tráfico es un flujo y reflujo constante. Haga lo que se sienta decente para usted primero y el resto del tráfico en segundo lugar.
Claro, a veces todos nos vemos aplastados por el tráfico que pasa, pero no puede esperar que el automóvil detrás de usted se quede allí por millas si acapara el carril. Es una línea muy fina y requiere sentido y práctica.
Mantente a salvo ahí fuera.
Hasta donde yo sé, en la mayoría de los estados de los EE. UU., si no en todos, es legal. Las leyes pueden especificar "lo más a la derecha posible" o algo así, pero generalmente dejan que usted evalúe lo que es seguro.
La ley de Minnesota, por ejemplo, establece:
Subd. 4. Montar en la calzada o en el arcén.
(a) Toda persona que opere una bicicleta en una calzada deberá circular lo más cerca posible del bordillo derecho o del borde de la calzada, excepto en cualquiera de las siguientes situaciones:
(1) al adelantar y rebasar a otro vehículo que circula en la misma dirección;
(2) cuando se prepara para dar vuelta a la izquierda en una intersección o en un camino privado o entrada de vehículos;
(3) cuando sea razonablemente necesario para evitar condiciones, incluidos objetos fijos o en movimiento, vehículos, peatones, animales, peligros en la superficie o carriles de ancho angosto, que hacen que sea inseguro continuar a lo largo del bordillo o borde derecho.
El problema, por supuesto, es que puede encontrarse con otras personas (tanto conductores como policías) que no interpretan la ley de esta manera (principalmente porque nunca la han leído), pero ese es un problema para todas las leyes relacionadas con el ciclismo.
En Ontario :
HTA 147 - Circulación de tráfico lento en el lado derecho
cualquier vehículo que se mueva más lento que la velocidad normal del tráfico debe conducir en el carril de la derecha, o lo más cerca posible del borde derecho de la carretera, excepto cuando se prepara para girar a la izquierda o cuando rebasa a otro vehículo.
Para los ciclistas, debe alejarse lo suficiente de la acera para mantener una línea recta, libre de rejillas de alcantarillado, escombros, baches y puertas de automóviles estacionados. Puede ocupar cualquier parte de un carril cuando su seguridad lo amerite. Nunca comprometa su seguridad por la comodidad de un automovilista detrás de usted.
"¿Es mejor consultar con las ordenanzas locales?"
He leído que los estatutos sobre conducir en la acera y compartir con los peatones varían (en América del Norte) de una ciudad a otra; pero espero que los estatutos sobre la conducción en la carretera varíen menos y sean establecidos por el estado (o provincia o país) (más grande).
Algunas carreteras están prohibidas para ciclistas o peatones y están señalizadas a tal efecto.
Supongo que si vas a un lugar desconocido, deberías averiguar las leyes y costumbres locales.
Esto depende de la situación local diría yo. por ejemplo, la ley alemana de tráfico por carretera (StVO, Straßenverkehrsordnung) dice en §2:
(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim
Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.
(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with
oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity
Fuente: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html
Esa regla no es específica para bicicletas, sino para todo tipo de vehículos que están permitidos en las carreteras.
Además de la situación legal: ir por la derecha hace que sea más sencillo para los coches más rápidos adelantar a uno. Según mi experiencia, cuando se conduce demasiado por la izquierda, los conductores pueden enfadarse fácilmente. Si bien uno debe conducir al borde de la carretera, mantenga un poco de espacio a la derecha para que pueda navegar si hay problemas en la carretera.
En el centro de Spokane (estado de Washington) tenemos una calle de un solo sentido con un carril para bicicletas y un letrero que dice "LAS BICICLETAS PUEDEN UTILIZAR EL CARRIL COMPLETO".
Al acercarse a la señal, este camino tiene tres carriles de ancho y luego gana otro carril justo antes de una señal de alto. La señal se coloca exactamente en el lugar donde se agrega el cuarto carril a la carretera. El carril bici desaparece en el cuarto carril en la señal.
En casi todas las carreteras en el centro de Spokane, las bicicletas pueden usar las carreteras, especialmente en las menos concurridas de tres carriles de sentido único. Con frecuencia ando en bicicleta en el área del centro de la ciudad y, en general, los conductores están muy dispuestos a permitirme andar en la carretera con mi bicicleta (excepto cuando ando en bicicleta en Division Street o 2nd/3rd Avenues). Por lo general, las carreteras del centro menos transitadas son buenas para usar cualquier carril.
Spokane es una ciudad bastante agradable si tienes una bicicleta. Diría que está bien usar el carril completo en una carretera de tu ciudad, pero solo si las condiciones te permiten moverte tan rápido como los autos. En el centro de Spokane, el límite de velocidad en toda el área es de 25 millas por hora y, por lo general, el tráfico se mueve mucho más lento que eso. Pero solo para estar seguro (r), tomo las carreteras de un solo sentido de tres carriles que a nadie más le gustan.
Dios mío ponis