En una emergencia, ¿cuánta pista necesita un A320 para detenerse de manera segura?

De vez en cuando aterrizo en el aeropuerto de Wellington en un A-320.

La pista tiene mar en cada extremo y tiene 2.081 m (6.827 pies) de largo.

Nunca ha habido un problema, pero creo que aterrizar allí es un poco estresante (los frecuentes vientos fuertes en el área significan que simplemente hacer que el avión sobrepase la cerca es a veces un poco más emocionante de lo que la mayoría preferiría).

Me imagino que poner las ruedas en la pista lo antes posible es una prioridad para que pueda comenzar a frenar, pero me pregunto en una emergencia total ¿cuánta pista necesita un A-320 (lleno de pasajeros/carga pero no mucho combustible) para parar si nada más importa sino parar?

EDITAR: quise decir que aprecio que la pista mojada / seca y la fuerza del viento de frente influyan en esto con bastante fuerza, pero solo estoy buscando una cifra aproximada.

Solo para aclarar, ¿eres piloto o pasajero en este contexto?
¿Te refieres al aterrizaje de emergencia o detener el proceso al despegar como el último caso BA2276 ?
@GregHewgill: Soy pasajero y admirador de los pilotos que aterrizan en Wellington ;-)
@Él Estoy interesado en los aterrizajes. La pregunta fue provocada por un aterrizaje la otra noche cuando parecíamos estar sorprendentemente lejos de la pista antes de que pudiéramos poner las ruedas en el suelo y luego hubo una gran cantidad de ruido de freno/empuje hacia atrás. Me dejó preguntándome qué tan lejos en la pista podrías estar y aún así no terminar en el mar. El domingo por la noche hubo un fuerte viento del sur, así que supongo que eso también cambia la naturaleza de las cosas.
Cada vuelo en el que he estado ha utilizado inversión de empuje y hace una gran cantidad de ruido. ¿Cuánto tráfico recibe este aeropuerto? Vivo aquí en Denver, a unos 15 minutos del aeropuerto, y desearía poder ir a buscar aviones aquí. Un avión aterriza como cada 45 segundos.
@Ethan Sí, los inversores de empuje son estándar para el aterrizaje de aviones en Wellingtons. Simplemente parecían un poco más ruidosos de lo habitual el domingo por la noche, así que me preguntaba si los habían usado en mayor grado/potencia de lo habitual. Los niveles de tráfico en Wellington son bastante bajos: ¿quizás 30 salidas de aviones y 30 llegadas de aviones al día? Debido a la ubicación de Nueva Zelanda en relación con la costa este de Australia, hay un grupo de llegadas de ex-australianos alrededor de la medianoche y un grupo de salidas para australianos entre las 6 a.m. y las 7 a.m. y pueden notarse desde el punto de vista del ruido si no hay mucho viento.
Puede ayudar a comprender la terminología utilizada para las distancias de aterrizaje.
La respuesta es bastante amplia y se basa en el peso de aterrizaje, el estado de la pista, los vientos en la superficie, la elevación del campo, la altitud de densidad, etc. Deberá consultar las tablas de rendimiento del A320 para tomar esta determinación para el aeropuerto y el día en cuestión.

Respuestas (1)

Las cartas de Airbus para el A320 sugieren que requiere aproximadamente 4500 pies para un aterrizaje a nivel del mar con un peso de aterrizaje típico. He extraído esto de este documento de Airbus (el plano de aterrizaje del A320 está en la página 49), que ciertamente es más un folleto promocional que un manual de operaciones.

La pista de aterrizaje de Wellington tiene 5.955 pies entre umbrales y 6.827 pies en total, por lo que hay cierto margen de error. Sin embargo, dependiendo de la naturaleza de la 'emergencia total', un piloto puede acercarse más rápido, lo que implica una carrera de aterrizaje más larga, o elegir un aterrizaje firme y un abuso significativo de los frenos para acortarla.

Los aeropuertos de Christchurch y Auckland ofrecen pistas mucho más largas de 10 787 pies y 11 925 pies respectivamente, por lo que especularía que un piloto que enfrenta un problema conocido con los frenos o los inversores de empuje podría optar por desviarse allí si el rango lo permite.

Del QRH, a través de este documento, pregunta 73 : A320 – CONFIGURATION FULL, LANDING DISTANCE WITHOUT AUTOBRAKE Actual Landing Distance, GW 130,000, Dry: 2,920 feetEste es el ALR determinado durante las pruebas de vuelo, se aplican coeficientes de seguridad y fallas. Tenga en cuenta que la distancia de aterrizaje generalmente se mide desde una altura de 50 pies hasta el tope de las ruedas.
La web de Airubs también tiene un documento titulado “A320 para la planificación aeroportuaria” que es un documento técnico y sí tiene tabla de longitud de campo de aterrizaje, que confirma 4500 pies al nivel del mar en MLW para A320-21x (motores CFM56) y un poco menos para A320-23x (motores IAE V2500). La edición anterior también tenía un gráfico de velocidad de aproximación, pero la actual solo tiene el valor de MLW.
Tenga en cuenta que los cálculos de la distancia de aterrizaje no tienen en cuenta los inversores de empuje. La diferencia entre los tipos de motores probablemente se deba a la diferencia en el empuje en vacío más que a la eficiencia de los inversores. Entonces, el problema con los inversores no es un problema. Un problema con los frenos probablemente justificaría el desvío.
Detalles relacionados que muestran la complejidad del cálculo de la distancia: Desempeño de aterrizaje en vuelo . Distancias de aterrizaje para A320 extraídas de Airbus OLD con distancias de aterrizaje para diferentes condiciones y utilizando dos definiciones de distancia de aterrizaje: Distancia de aterrizaje operativa (OLD) y OLD factorizada (FOLD).
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