En el 737NG, después de desplegar los spoilers automáticamente después del aterrizaje, ¿los spoilers vuelven a bajar automáticamente?

Los spoilers del 737 después del despliegue automático se volverán a guardar automáticamente en función de la TLP (posición de la palanca de empuje). Esta es una función para un aterrizaje rechazado que bajará automáticamente las tablas y retraerá las palancas para dar la vuelta... la mayoría de los pilotos después de rodar fuera de la pista aceleran rápidamente para permitir que el actuador reinicie el sistema en lugar de empujar la palanca hacia adelante ( tiene un embrague en el varillaje para permitir también el posicionamiento manual)

Debería depender de la aeronave. En el EA-6B Prowler, los spoilers se desplegaron cuando se cumplieron 3 condiciones: interruptor armado, peso sobre ruedas y aceleradores en la parada de ralentí. (esto supone que hay presión hidráulica disponible para accionarlos...)

Agregar cualquier cantidad de energía, incluso la suficiente para rodar, haría que se retractaran si estuvieran armados. La lista de verificación posterior al aterrizaje requería que se apagara el interruptor, para que luego se retractaran y no fluctuaran hacia arriba y hacia abajo durante el rodaje debido al movimiento del acelerador.

Me imagino que otros funcionan de manera similar a esto, pero si desea una respuesta más detallada para un determinado avión, deberá especificar cuál en particular le interesa.

Para agregar a la respuesta de Michael, en casi todos los aviones modernos se retraen automáticamente después de completar el aterrizaje y se desarman hasta que se vuelven a armar en un despegue posterior. También habrá algún tipo de anulación manual para desarmarlos manualmente.

Por lo general, hay un ciclo de tiempo de, digamos, 30 o 40 segundos después del despliegue, mientras aún están en el suelo, momento en el que se retraen y se desarman. Es el final de este ciclo de tiempo que está viendo cuando los spoilers bajan a medida que avanza hacia la calle de rodaje.