En caso de un ataque de drones con un avión a menos de 400 pies, ¿quién tiene la culpa?

Si un avión está volando VFR (ver y evitar) por debajo de los 400 pies, y el piloto choca con un dron porque no lo ve hasta que es demasiado tarde para tomar una acción evasiva, ¿tendría el piloto la culpa a efectos del seguro? ¿Habría violado el operador del dron (o el piloto) algún reglamento federal por no mantenerse alejado de la otra nave?

Condiciones:-

  • Espacio aéreo clase E o G
  • fuera del radio de 5nm de un aeropuerto
  • zona escasamente poblada
  • el operador del dron no se encuentra dentro de los 500 pies del lugar donde ocurrió la colisión (es decir, a los efectos de FAR 91.119 (c) ).
  • Tengo en mente un avión con motor de pistón más pequeño, pero supongo que el resultado sería el mismo para aviones a reacción más rápidos también.
¿Qué hace el piloto de un avión que vuela por debajo de los 400 pies a más de cinco millas de un aeropuerto?
@Lnafziger: Supongo que la "fumigación de cultivos" podría ser una posibilidad.
@Lnafziger -- fumigación de cultivos, patrullaje de oleoductos/cables, aterrizaje
Surge la pregunta, ¿qué hace un avión a 400 pies de todos modos? ¿No es ilegal acercarse tanto al suelo en la mayoría de los lugares?
Las razones comunes son la fumigación de cultivos, la extinción de incendios (es decir, la aplicación de retardadores de fuego) y la vigilancia de servicios públicos. Los aviones GA recreativos pueden bajar por razones de turismo, aunque sería necesaria una preparación (inspección de obstáculos y sitios de aterrizaje de emergencia) y una mayor conciencia.
@Alexus No es ilegal sobre el agua o sobre "áreas escasamente pobladas". Tal vez imprudente a menos que tenga una muy buena razón (como la fumigación de cultivos), pero no necesariamente ilegal.
El culpable es el que tiene el abogado más barato.

Respuestas (2)

La FAA tiene algunas reglas pendientes sobre esto, puede leerlas aquí, pero para drones de menos de 55 LBS, una de las reglas propuestas es:

Debe ceder el derecho de paso a otras aeronaves, tripuladas o no tripuladas.

y dado que mencionas la clase E, debe tenerse en cuenta que

Las operaciones en espacio aéreo Clase B, C, D y E están permitidas con el permiso ATC requerido.

si/cuando esto pasa, parece que es culpa de los operadores de drones ya que el avión tenía el derecho de paso

Según el sitio web de la FAA en relación con los modelos de aviones , afirman que,

(4) la aeronave se opere de manera que no interfiera con ninguna aeronave tripulada ni dé paso a ella;

Esta es una declaración general de que los aviones tripulados tienen el derecho de paso, pero la FAA maneja la mayoría de las cosas caso por caso, por lo que al final del día podría ir en cualquier dirección.

Ataque de drones con avión a menos de 400 pies: ¿quién tiene la culpa?

Según este artículo ( FAA to Drone Operators: Keep Off Airports, Stay Below 400 Feet ) parece que el piloto del avión es culpable de la colisión. Si el operador del dron respetó las reglas de la FAA (línea de visión, por debajo de 400 pies y peso máximo permitido, lejos de los aeropuertos) no puede ser declarado culpable del accidente.

El jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Michael Huerta, dice que la agencia ya cuenta con regulaciones para garantizar la seguridad en los cielos. Huerta dice que la agencia ya tiene reglas que prohíben que los operadores de drones personales vuelen a los aeropuertos y se eleven a más de 400 pies en el aire. , Fuente

Gracias, estoy buscando referencias a FAR y/u otras reglas codificadas.
Su comentario de que el operador del dron "no puede ser declarado culpable" es muy dudoso; está bien establecido para aeronaves tripuladas que incluso si opera de acuerdo con todas las regulaciones de la FAA, aún puede ser multado por "operación descuidada" según 14 CFR 91.13, es decir, legal no es lo mismo que seguro, y operar de manera insegura es ilegal. ¿Qué sucede si decide usar su dron para filmar un fumigador en funcionamiento a 50 pies y se interpone en su camino? ¿Todavía no es tu culpa? Hasta que la FAA publique sus reglas de drones, cualquier situación como esta no está clara.
El hecho de que esté operando en el espacio aéreo donde tiene derecho a estar no significa que "no pueda ser declarado culpable" por una colisión en el aire. El avión también tiene derecho a estar allí. El dron es mucho más maniobrable y el operador del dron es mucho más capaz de ver (y oír) la aeronave que se aproxima que al revés. Si el operador del dron está cumpliendo con las regulaciones de estar dentro de su línea visual, entonces podrá ver y escuchar la aeronave y no apartarse de su camino definitivamente sería negligente (y probablemente gravemente negligente). )
Nada en el artículo que vincula respalda su afirmación de que el piloto de un avión siempre es culpable. El artículo solo dice que está prohibido volar drones a más de 400 pies y fuera de la línea de visión. Eso no dice nada sobre quién es responsable de las colisiones entre drones y aviones por debajo de los 400 pies.
En caso de un ataque de drones con un avión a menos de 400 pies, ¿quién tiene la culpa?
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