¿El tubo de dirección de mi horquilla de carbono está dañado por los pernos de la potencia demasiado apretados?

Según el título: He tenido mi bicicleta reparada en una tienda de bicicletas, que amablemente apretó la tapa del vástago y los pernos de presión en mi juego de dirección. Lo monté aproximadamente 15 km (9 millas) y noté que se reintrodujo algo de juego en los auriculares. Realicé los pasos habituales para apretarlo nuevamente (aflojar los pernos de presión, luego verificar la alineación de la rueda/barra, luego apretar el perno de la tapa y luego volver a apretar los pernos de presión), sin embargo, noté la ridícula cantidad de apriete en el pellizco pernos Tanto es así que apenas pude quitar los pernos y casi los redondeé.

Me preocupa que haya algún daño en el tubo de dirección, ya que los pernos de presión solo tenían una clasificación de 5 NM y claramente estaban mucho más apretados que eso, y el juego en el juego de dirección había regresado en una distancia corta. Adjunto hay algunas fotos del tubo, donde no puedo ver grietas obvias, pero puedes ver dónde se ha montado firmemente el vástago. (La sección superior que es oscura, con una huella ovalada, es donde el vástago se ha montado con mucha fuerza).

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Sin volver al taller que echó a perder el trabajo, ¿hay alguna manera de saber si es seguro conducir?

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Respuestas (2)

En términos prácticos, es imposible saberlo con certeza en un caso como este. Probablemente esté bien, pero no hay forma de saberlo absolutamente a través de una inspección visual.

Las muescas en la superficie de las ventanas del vástago se producen de forma natural, incluso con un par de apriete consistentemente correcto en los sujetadores. Son bastante normales de ver.

Sería una buena idea dejarlo lo más limpio posible para que pueda inspeccionarse de cerca en busca de grietas o deslaminación. Si encuentras algo de eso, es una tostada.

También pueden ser depósitos de suciedad o incluso la más mínima hendidura visualmente realzada por dicho depósito. Por otro lado, la robusta expansión de metal insertada en el tubo de dirección contrarrestará la compresión desde el exterior. Incluso hasta el punto de cortar las cabezas de los pernos en el eje.

Simplificado, la fibra de carbono son hebras incrustadas en una resina curada. Ese óvalo parece una marca en la capa exterior de resina, y no un corte en ninguna de las fibras de abajo. Intente pasar la uña por los bordes y las líneas, y vea qué tan profundo es el daño.

Obtenga una segunda opinión de otra persona en persona. Recuerde que su peor caso aquí es una horquilla nueva, y la bicicleta está bien para seguir andando.

Luego, si le parece apropiado, selle el área con una capa muy delgada de resina o esmalte de uñas transparente (Consulte a otros para obtener ideas aquí). Este ligero aumento en el grosor ayudará.

Finalmente, cuando vuelva a armar, use pasta de ensamblaje de fibra de carbono, incluso si su potencia es otra cosa. Esto ayudará a aumentar la fricción entre la potencia y la dirección, y no necesitará tanta tensión.

Si eso no ayuda, entonces es posible que su vástago esté ligeramente distorsionado y no pueda apretar lo suficiente. Me las he arreglado para limar con éxito una pequeña cantidad de un vástago de aluminio para que se pellizque mejor, pero no si está hecho de fibra de carbono. El aluminio envuelto en CF podría archivarse bien.

Otra opción es mover un espaciador desde abajo hacia arriba del vástago, haciendo que apriete en un área ligeramente diferente del espaciador.

Por separado, si el LBS ha dañado su bicicleta, es posible que tenga un reclamo legal contra ellos por un trabajo deficiente. Esto depende totalmente de su ubicación en el mundo y de las leyes de ese lugar.

Para mí sé que tengo que darles la oportunidad de "hacer las cosas bien", pero podría insistir en que alguien más trabaje en la bicicleta, no el mecánico original.

Esta sección realmente es más una cuestión de ley.SE.

De acuerdo con todo esto. Además, con las direcciones de carbono, es una buena idea tener un "tapón" sólido en el tubo de dirección para sostener el tubo cuando la potencia está sujeta. Muchos de estos tapones se cortan (u omiten) para ahorrar peso, pero esta situación ilustra por qué eso podría ser una economía falsa.
¿El tubo de dirección de mi horquilla de carbono está dañado por los pernos de la potencia demasiado apretados?
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