El tubo de dirección de la bicicleta francesa que estoy restaurando tiene aproximadamente 0,2 mm menos de diámetro que los "regulares". Con un poco de grasa, logro encajar la potencia cinelli "regular" que usaré en el tubo de dirección. (El mío es el problema opuesto a este ).
Me inclino a Lo dejo así. ¿Cuáles son las probabilidades de que la potencia y la dirección se congelen después de un tiempo, lo que dificulta o imposibilita la extracción?
La alternativa es lijar el vástago para lograr un ajuste más fácil. La desventaja es que el lijado significa el fin de la apariencia muy agradable del tallo, para siempre.
Estaré agradecido por cualquier persona con un consejo que ofrecer.
Como se señala en el artículo vinculado por @Batman. Las potencias francesas son 0,2 mm más pequeñas que la caña de dirección estándar de 22,2 mm y 1 pulgada.
Las opciones son reemplazar el vástago con un vástago de 22 mm, lijar un vástago de 22,2 mm a 22 mm o reemplazar la horquilla (no recomendado).
El texto del artículo sigue:
Muchas bicicletas francesas de mayor calidad de los años 70 venían con barras y potencias de la marca AVA. Estos tienen reputación de fallar y deben ser reemplazados. Las potencias francesas difieren tanto en el tamaño que encaja en el tubo de dirección como en el tamaño de la parte que se sujeta al manillar. Por lo tanto, si desea reemplazar el manillar de una bicicleta francesa, probablemente también deba reemplazar la potencia.
Los vástagos franceses son 0,2 mm más estrechos que otros donde encajan en la columna de dirección. Una potencia estándar de 7/8" / 22,2 mm no suele encajar. En muchos casos, el factor limitante para instalar la potencia será la contratuerca de la dirección, en lugar de la dirección en sí. Intente quitar la contratuerca antes de lijar la potencia. Si la contratuerca de la dirección está un poco más apretada que la dirección, se puede agrandar fácilmente con una muela abrasiva pequeña.
En los casos en los que la potencia realmente no encaje en el tubo de dirección, normalmente bastará con unos minutos de trabajo en la potencia con papel de lija. Envuelve el papel de lija alrededor del vástago, agárralo con la mano y gíralo una y otra vez hasta que encaje. Solo necesita quitar 0,1 mm, que es 1/250", ¡no mucho! [Debe ser una potencia tipo canilla, que se inserta en el tubo de dirección, y una potencia de aleación de aluminio, no de acero. del cual estaría eliminando el cromado, dejándolo vulnerable a la oxidación. Otro enfoque es reemplazar la horquilla y la dirección por unas con dimensiones estándar británicas/ISO. Esto es posible, ya que las dimensiones de la pista de rodamiento del tubo de dirección francés son de 30,2 mm, el Igual que el británico. Podría usar un vástago de pluma estándar de 22,2 mm, o un auricular sin rosca y un vástago tipo Aheadset de 1 pulgada. Además,
Si cambia de una potencia francesa a una estándar, también deberá reemplazar los manillares, que tienen un diámetro diferente.
Su principal preocupación de que el vástago se atasque es válida. Requiere que retire el vástago y lo vuelva a engrasar con más frecuencia de lo que lo haría de otra manera. Yo recomendaría dos veces al año como mínimo. Lijar la potencia es una opción viable, primero determine qué tan alto necesita que esté el manubrio, luego aplique cinta adhesiva sobre la parte que está seguro que desea exponer sobre la contratuerca de su juego de dirección, luego lije durante 10 minutos y verifique si encaja. Es posible que también tengas que lijar la cuña. Si aún no encaja, líjelo nuevamente y verifique cada minuto más o menos, generalmente toma alrededor de 15 minutos más o menos. He tenido potencias AVA que fallaron antes y tuve mucha suerte, Cinelli, TTT y otros fabricaron potencias para bicicletas francesas y manillares 25.0, pero se están volviendo difíciles de encontrar.
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emgar
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