¿Cómo puedo quitar espaciadores de dirección muy atascados (alu/carbon)?

Basado en la sugerencia de Swifty, haré de esta una respuesta formal. En resumen, usaría (¡con cuidado!) un cortador giratorio de alta velocidad para hacer una incisión profunda en los espaciadores y abrirlos.

Tenga en cuenta que probablemente sea más simple si tiene un accesorio de enrutador y una broca adecuada para cortar metal; la mayor parte del resto de esto aún se aplica, pero hacer el corte requerido es mucho más simple de esta manera.

Pero si usted es como yo y no tiene un accesorio de enrutador, comenzaría haciendo una guía de profundidad improvisada clavando una broca o alguna otra pieza razonablemente sólida de metal de tamaño preciso verticalmente al costado de los espaciadores. Tendría un tamaño tal que con el eje del cortador asentado sobre él, el disco de corte no corte completamente el espaciador. Esto elimina la posibilidad de que un movimiento de su mano dañe la horquilla.

Luego cortaría la altura completa de los dos espaciadores superiores, extendiéndolos hacia abajo hasta el tercero pero sin intentar (todavía) cortarlo por completo. Dado que es probable que desgaste al menos parte del disco de corte, reiniciaría y completaría el corte.

(De hecho, en realidad, dado que en cierto punto mi tiempo vale unos pocos dólares de costo adicional, comenzaría con un disco de corte nuevo y luego, en lugar de cambiar mi guía, cambiaría a un disco de corte nuevo, o dos - para terminar el corte.)

Luego intentaría sacar el espaciador superior haciendo palanca, comenzando con un solo destornillador de punta plana y girándolo, y pasando a un par de ellos forzados en direcciones opuestas. (Estoy seguro de que puede MacGyver una herramienta improvisada con un par de destornilladores, un perno y un poco de cable). Si esto falla, volvería a medir la guía e intentaría cortar otra fracción de milímetro.

El segundo espaciador se puede tratar de la misma manera, pero posiblemente no el tercero. Incluso si tiene un accesorio de enrutador, es poco probable que pueda cortar con seguridad el último espaciador sin dañar la cubierta superior (sello). Por supuesto, si eso también es reemplazable, puede cortar el tercer espaciador de la misma manera.

Pero si necesita/quiere conservar la cubierta superior, haría varios cortes en el espaciador para crear 2 muescas espaciadas unos 5 mm entre sí, de modo que pueda agarrar esa pieza con un par de alicates o agarres y separarla físicamente del dirección La idea es romper lo suficiente de la unión para comenzar a poder mover el espaciador. (Es posible que esto deba repetirse más de una vez alrededor de la circunferencia del espaciador). Una vez que se haya desalojado lo suficiente del espaciador del tubo de dirección, se puede quitar el desorden restante.

Seguí adelante con la herramienta rotativa (Dremel) y el disco de corte en general. Corté dos ranuras una al lado de la otra en el espaciador superior y abrí una de ellas con un destornillador plano. Una vez que el aluminio sea lo suficientemente delgado, se abrirá con un pequeño clic, por lo que no es necesario cortarlo por completo. Cuidadosamente corté un poco más profundo en cada pasada y probé con el destornillador, logrando encontrar el punto en el que se abriría con la herramienta sin tocar el tubo de dirección de carbono.

Los dos espaciadores superiores se quitaron de esta manera, pero no quería cortar el espaciador plateado o el espaciador cónico, ya que sería difícil reemplazarlos. Eso significaba que no podía cortar verticalmente a través del tercer espaciador con el disco de corte de 38 mm. Vea a continuación, corté verticalmente lo más abajo que pude y luego puse el espaciador con un corte horizontal hasta que se eliminó lo suficiente como para abrir el espaciador. Esa fue la parte más difícil con la herramienta rotativa para evitar dañar la dirección de abajo, pero con paciencia fue factible.

Se ve un poco tosco fotografiado de cerca, pero fue un trabajo cuidadoso y paciente sin dañar ninguna pieza de carbono y con una muesca mínima en el espaciador plateado.

Ahora podía quitar todos los espaciadores y solo tenía que quitar el anillo de compresión. Este se había aferrado a la pista interior de acero del cojinete del cartucho superior, lo que significaba que todo el conjunto aún estaba pegado. Golpeé el tubo de dirección hacia abajo para levantar el anillo y corté la pista de acero, minimizando el contacto con el anillo de compresión para preservarlo. No quería empujar la horquilla completamente hacia abajo en caso de que el metal perforara el carbono. El anillo se maltrató un poco al tratar de levantarlo con fuerza de antemano, por lo que luego se trató con una lima para eliminar las rebabas. Estaban realmente pegados e incluso fuera de la bicicleta se necesitó un poco de fuerza para separarlos.

No creo que los espaciadores estuvieran adheridos a la dirección por corrosión, sino que el espacio que los dejaría girar estaba lleno de asqueroso blanco, por lo que quedaron atascados en su lugar. Una vez que los espaciadores se abrieron, se deslizaron con bastante facilidad. Si estuvieran unidos, habría requerido mucha más fuerza. Sin embargo, el anillo de compresión estaba (¿galvánico?) Corroído en su lugar y significaba que golpear la dirección hacia abajo habría sido inútil mientras los espaciadores aún estaban atascados.

Se quitaron los rodamientos viejos y todo lo demás se limpió muy bien. Se colocaron cojinetes y espaciadores nuevos y la dirección se sintió como nueva otra vez.

Pruebe el aceite penetrante o el aerosol de silicona (podría probar el aerosol de silicona primero antes del aceite penetrante).

Rocíe generosamente y déjelo en remojo durante 30-60 min.

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Sujete bien el espaciador (quizás coloque un trapo delgado entre él y el espaciador para minimizar las estrías y use limpieza de frenos para eliminar el lubricante de la parte exterior del espaciador) e intente hacer que gire un poco o golpee el final del canal bloquee con un mazo para tratar de liberar el espaciador. Una vez que lo haga girar un poco, probablemente se deslizará de inmediato. Si no gira, rocíe el lubricante, déjelo en remojo y repita.

Háganos saber si eso funciona. Las cerraduras de canal nunca me han decepcionado para poder aplicar una fuerza sólida para aflojar algo y, a menudo, es más efectivo que las llaves deslizantes más pequeñas que se deslizarán y causarán más daño en la superficie de los elementos que está tratando de aflojar.

Alternativamente, puede intentar colocar un trozo de madera sobre la parte superior de la horquilla y golpear con un mazo después de dejar que el lubricante penetre para ver si puede hacer que se mueva un poco.

No he leído todas las respuestas aquí, pero puede haber algunos consejos aquí que ayuden: https://forum.bikeradar.com/discussion/13062999/spacers-stuck-to-fork-please-help-images

Buena suerte

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Según el comentario a continuación, pensé en otro enfoque que podría funcionar. Una llave de correa. Los he usado en componentes de plástico que estaban pegados en un automóvil y los usé periódicamente para otras cosas. Aplica sus fuerzas de forma puramente rotatoria y distribuye las fuerzas internas uniformemente. Todavía me sentiría bien con Channellocks ya que tienes una pieza de aluminio que efectivamente tendrías que doblar antes de entrar en el carbono, pero no estaría de más comenzar con una llave de correa primero- https://amzn.to/2Mc26yH

Para mí, parece que su tapón de compresión dentro del tubo de dirección está expandiendo el tubo hasta un punto donde los espaciadores se atascaron.

¿Has probado a quitar el enchufe? Por lo general, hay un perno allen de 6 u 8 mm en el interior que puede aflojar. Como podría estar apretado por la corrosión, no recomendaría desenroscarlo por completo, sino solo unas pocas vueltas y luego intentar sacarlo antes de aflojarlo nuevamente. De lo contrario, podría dejar caer la parte inferior del expansor en el tubo de dirección y eso (según mi propia experiencia) apesta.