¿El seguimiento de vuelos en los EE. UU. es directamente equivalente al servicio básico en el Reino Unido?

Esta es en parte una pregunta sobre la terminología, volé en los EE. UU. y usé un servicio que comúnmente se conoce como "Seguimiento de vuelo".

He leído esta pregunta: ¿Existe un equivalente europeo del seguimiento de vuelos VFR?

Y me interesa saber si solicitar un "Servicio básico" que utilizo en el Reino Unido es un equivalente directo. Si no, ¿cuáles son las principales diferencias?

Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .

Respuestas (1)

Según el documento de los Servicios de información de vuelos del Reino Unido que Dan proporcionó amablemente en el chat, parece que son diferentes:

Servicio Básico

  • Disponible para vuelos IFR en clase G
  • Disponible para vuelos VFR en clase E y G
  • Proporciona información sobre "actividades en el espacio aéreo que pueden afectar su vuelo"
  • El piloto es libre de maniobrar según sea necesario, a menos que se "acuerde" lo contrario con ATC
  • Siempre que la carga de trabajo lo permita

Seguimiento de vuelo

  • No disponible para vuelos IFR
  • Disponible para vuelos VFR en cualquier espacio aéreo donde ATC tenga cobertura de radar
  • Proporciona información sobre el espacio aéreo, el tráfico y el clima.
  • El piloto es libre de maniobrar según sea necesario, a menos que el ATC le indique lo contrario.
  • Siempre que la carga de trabajo lo permita

Así que las principales diferencias parecen ser:

  • El Servicio Básico está disponible para vuelos IFR; El seguimiento de vuelo no lo es (no tendría sentido de todos modos)
  • El Servicio Básico proporciona únicamente información del espacio aéreo, no información de tráfico; El seguimiento de vuelo proporciona ambos

Todo el tema de la información sobre el tráfico y el espacio aéreo es muy confuso en el documento de la CAA. Léalo literalmente, no hay un servicio VFR que ofrezca tanto avisos de tráfico como de espacio aéreo, pero eso no tiene ningún sentido. Probablemente me estoy perdiendo algo, pero leer ese documento me hace feliz de que EE. UU. lo haya simplificado...

Para agregar a eso ... Supongo que dado que Flight Follow proporciona información de tráfico y espacio aéreo, ¿las aeronaves se identifican positivamente utilizando un código de graznido único? No se requiere una identificación basada en radar/radar para un servicio básico en el Reino Unido.
@BDLPPL Eso es correcto, el seguimiento de vuelo requiere un graznido discreto. ¿Tiene una referencia para no requerir uno para el Servicio Básico? Si es así, lo agregaré a mi respuesta. Busqué en Google rápidamente y las fuentes que encontré no estaban claras sobre qué servicios del Reino Unido requieren un código discreto.
¿El seguimiento de vuelos en los EE. UU. es directamente equivalente al servicio básico en el Reino Unido?
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