Esta es una historia de la FAA desde su sitio.
En los EE. UU., teníamos el conjunto original de leyes de aviación conocidas como boletines aeronáuticos en las décadas de 1920 y 1930. Más tarde (en 1938) se les agregó el Reglamento de Aviación Civil (CAR), creado por la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA).
Tengo curiosidad por saber si esas leyes fueron derogadas o simplemente se hicieron redundantes por las regulaciones actuales y si hubo o no leyes adicionales que no se ven en las FAR hoy pero que sí existían en las CAR y los Boletines Aeronáuticos.
No, excepto por una regla de certificación de tipo.
23 de agosto de 1958:
El presidente Eisenhower convirtió en ley la Ley Federal de Aviación de 1958 (PL 85-726). Al tratar de manera integral el papel federal en el fomento y la regulación de la aeronáutica civil y el comercio aéreo, el nuevo estatuto derogó la Ley de Comercio Aéreo de 1926, la Ley de Aeronáutica Civil de 1938, la Ley de Modernización de las Vías Aéreas de 1957 y aquellas partes de los diversos planes de reorganización presidencial que tratan con la aviación civil.
La ley de aviación se borró y comenzó de cero con la FAA, aunque muchos de los principios de los boletines aeronáuticos y las Regulaciones de Aviación Civil se incorporaron claramente en las FAR que conocemos hoy.
Muchos aviones fueron certificados según los estándares CAR. Esos aviones todavía tienen que cumplir con esos estándares. Incluso un avión nuevo que sale de la línea hoy, que se produce en base a una hoja de datos de certificado de tipo que tiene regulaciones CAR tiene que cumplir con esas regulaciones.
GDD