El 8 de febrero de 1912, el primer vuelo transcontinental estadounidense hacia el este aterrizó en Jacksonville, Florida. Después de varias búsquedas en Google, no encuentro nada que diga de dónde salió el vuelo. Entonces, ¿de dónde partió?
La razón por la que su fuente no da la ubicación de partida (Los Ángeles) es porque le tomó meses hacerlo debido al clima y otros retrasos, por lo que la notificación de llegada solo incluía los tramos finales:
El almanaque Brooklyn Daily Eagle, 1912
Robert G. Fowler (Wright Model B), partió de San Francisco hacia Nueva York el 11 de septiembre de 1911 y llegó a Colfax, Cal. Se hizo una segunda salida desde Los Ángeles el 18 de octubre, y el 7 de diciembre de 1911 había llegado a Orange, Texas, una distancia de 1,679 millas, medidas en línea recta entre pueblos, habiendo estado en camino 51 días.
Revista Aeronáutica
Febrero 1912
FOWLER COMPLETA VUELO TRANSCONTINENTAL
Robert G. Fowler, el segundo turista transcontinental aéreo, llegó finalmente al Océano Atlántico, a la playa de San Pablo, Florida, el 17 de febrero, luego de haber estado 122 días de camino. Gran parte de este tiempo se consumió a causa del mal tiempo. El rumbo seguido fue hacia el sur todo el camino, cerca del Golfo de México a través de los estados del extremo sur hasta la costa.
Hasta el 11 de enero, en Biloxi, Mississippi, su millaje era de 2.081, en línea recta entre pueblos. El vuelo de Rodgers fue de 3,391 millas. Desde entonces hasta el 17 de febrero voló 436 millas en once etapas. Su itinerario sigue:
16 de enero, Evergreen, Alabama, 84; 17 de enero, Georgiana, 17; Andalucía, 25; 20 de enero, Brantley, 22; 25 de enero, Troy, 23; 6 de febrero, Bainbridge, Georgia, 106; 7 de febrero, Thomasville, 38; 7 de febrero, Qultman, 27; 8 de febrero, Jacksonville, Florida, 82; el 17 de febrero voló a Pablo Beach, a 15 millas.
Fowler fue enviado a lo largo del Seaboard Airline Railroad como un tren de pasajeros; y su manager Charles L. Young fue publicado cada pocos momentos de esta manera. Tan pronto como se anunció que Fowler estaba dentro de las 17 millas de la ciudad de Jacksonville, todos parecieron perder todos sus pensamientos de negocios, y pasaron unos momentos esperando que apareciera. Cuando finalmente lo vieron a las 4:30, la multitud en la pista de carreras de Moncrief parecía enloquecer, y el aviador Max Lillie en su biplano Wright, se precipitó en su máquina y voló como un loco para encontrarse con él. Harold Kantner lo siguió de inmediato en su Moisant. monoplano. Los dos aviadores volaron hacia Fowler para saludarlo lo mejor que pudieron en el aire. luego rodeó a Fowler y lo escoltó hacia el campo. Lillie aterrizó primero para mostrarle el camino a Fowler. Fowler luego dio tres vueltas alrededor del campo y dio varios saltos y saltos en espiral que hicieron que la multitud se pusiera de pie y gritara con todas sus fuerzas. Luego aterrizó y fue seguido por Kantner. Fowler había estado en el aire por 90 minutos pero era un día muy frío y estaba casi congelado. Después de recibir una recepción real adecuada, lo escoltaron a un automóvil y lo llevaron de urgencia al hotel Seminole, donde fue nombrado invitado de honor. La noche se dedicó a intentar que Fowler se sintiera como en casa, le dieron la llave de la ciudad y le dijeron que fuera tan lejos como quisiera. Después de recibir una recepción real adecuada, lo escoltaron a un automóvil y lo llevaron de urgencia al hotel Seminole, donde fue nombrado invitado de honor. La noche se dedicó a intentar que Fowler se sintiera como en casa, le dieron la llave de la ciudad y le dijeron que fuera tan lejos como quisiera. Después de recibir una recepción real adecuada, lo escoltaron a un automóvil y lo llevaron de urgencia al hotel Seminole, donde fue nombrado invitado de honor. La noche se dedicó a intentar que Fowler se sintiera como en casa, le dieron la llave de la ciudad y le dijeron que fuera tan lejos como quisiera.
Tyler Durden