Tengo una motocicleta Jawa (India) que tiene sistema de inyección de combustible. Cuando tengo que parar para tomar una curva muy pronunciada o cuando estoy en el tráfico cuando apenas me muevo y el embrague está presionado a fondo, y desde esta posición cuando piso el acelerador, el motor se para.
No estoy familiarizado con las motocicletas Jawa, pero hay algunas cosas comunes a la mayoría de las motocicletas que puede inspeccionar. Primero obtendría un manual de servicio y pondría la bicicleta en modo de mantenimiento. Las motocicletas más antiguas generalmente requieren que saltes un conector que hará que la bicicleta encienda una luz para indicar fallas. Puedes buscarlos en tu manual. Las bicicletas más nuevas tienen puertos OBD-2 que funcionan con escáneres automáticos normales.
Sensor de ángulo de banco: si su bicicleta tiene uno, está diseñado para apagar el motor en caso de un choque para evitar la falta de aceite. Si esto no está colocado correctamente, o los pernos están flojos, puede moverse. En un giro, la motocicleta simplemente se apagará.
Interruptor de arranque defectuoso: estos pueden estropearse en climas húmedos o envejecer con el tiempo. A medida que envejecen, las conexiones en el interruptor se vuelven malas. Asegúrese de que su interruptor de arranque esté cableado correctamente y que los contactos no estén sucios.
Improbable pero hambre de combustible. Solo publico esto porque en mis motocicletas con carburador, una inclinación significativa podría causar una falta de combustible. Asegúrese de que la ruta a su(s) riel(es) de combustible no tenga obstáculos. También asegúrese de que las mangueras de vacío y los tubos de desbordamiento estén colocados correctamente. Dependiendo de la forma en que se asiente su tanque de combustible, podría pellizcarlo, lo que puede provocar una falta de combustible. Aunque esto sería más consistente y no solo en el turno. Además, la bicicleta no "se detendría de repente". Tendría hipo y bandazos.
Desafortunadamente, dada la información limitada, esto es todo lo que puedo adivinar. Si ocurre en el turno, los tres problemas anteriores serían los primeros que comprobaría. Además, podría ser el resultado de una falla eléctrica. Inspeccione el cableado para asegurarse de que nada esté pellizcado.
Me inclino hacia el sensor de ángulo de banco o una falla eléctrica no descriptiva para la que deberá obtener códigos de falla.
Como nota al margen, no debe negociar giros con el embrague presionado completamente. Necesita potencia en la rueda trasera.
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Manish Khanna