el motor de arranque no gira con el interruptor de encendido

Tengo un ford f350 diesel 2004 y algunos problemas muy desconcertantes: el encendido no enciende el motor de arranque, pero las luces se apagan cuando se activan (generalmente significa que el interruptor de encendido está bien), pero también funciona el motor de arranque si paso el calor al suelo. Cambié los relés, revisé los fusibles además de reemplazar el interruptor de encendido y el motor de arranque, ¿de qué otra manera puedo diagnosticar esto? También parece que el solenoide no se activa cuando trato de hacer un salto en caliente ahora (el motor de arranque simplemente gira).

¿Problemas con el interruptor de encendido o el arranque?

Lo primero que haría sería abrir el multímetro y medir el voltaje en el solenoide para asegurarme de que realmente obtiene 12 V cuando la llave está en la posición de inicio.
¿Qué caliente estás saltando a qué suelo?
No hay voltaje en el solenoide pero los fusibles parecen estar bien, ¿tal vez el interruptor de encendido?
@mikes caliente en el motor de arranque al suelo en el motor de arranque simplemente gira el motor de arranque con el interruptor de encendido atascado en el arranque
¿¿Que encontraste?? Tengo un 2001 7.3 PSD. Baterías bien. Todo funciona. Sin fusibles quemados. Cuando giro la llave, obtengo un clic en el relé de accesorios en la caja de fusibles debajo del tablero y en el relé al lado de la caja de fusibles debajo del capó. No recibo energía en el cable pequeño del solenoide de arranque cuando giro la llave a la posición de arranque. El interruptor neutral está alineado correctamente pero no lo he probado. Moví la palanca de cambios e intenté arrancar en punto muerto. Sin suerte. El interruptor neutral parece estar funcionando porque recibo las campanadas de respaldo cuando estoy en reversa desde los sensores de parachoques. Puedo saltar los dos cables grandes en el

Respuestas (2)

El solenoide es realmente un gran interruptor. Tiene dos funciones, enviar energía al arrancador y controlar el Bendix. El Bendix es el conjunto de engranajes que engrana el volante. Si el motor de arranque gira cuando pasa por alto el solenoide, el motor de arranque está funcionando. Al saltar los terminales del solenoide, que por cierto están "calientes", ha probado el motor de arranque. Debería poder ver al menos un cable de calibre más pequeño y el cable de la batería conectado al motor de arranque. Con la llave en la posición de inicio, debería ver unos 12 V en el cable pequeño. Si tiene 12v en ese cable, el solenoide es la falla más probable. Si no tiene 12v en el cable pequeño, debe obtener un diagrama de cableado para el camión. Luego debe seguir el circuito hacia atrás para averiguar dónde tiene 12v y dónde se detiene. Puede ser un relevo el interruptor de encendido o cualquier cable en el medio. Por eso es tan importante el diagrama. Muchas veces el módulo de control del motor busca varias entradas para generar esos 12v en el solenoide. Puede ser por el chip en la llave, el interruptor Estoy en estacionamiento, etc. Sin el diagrama de cableado, estás adivinando.

Sí, voy a hacer algunas conjeturas simples antes de recorrer la gama, no es el interruptor de seguridad neutral, no el relé (los cambié y probé), 12v en el solenoide está muerto, los fusibles están bien, así que voy a eche un vistazo al interruptor de encendido y luego rastree algunos cables.
Probablemente cambiaría el interruptor de encendido. Supongo que todos los demás contactos son funcionales excepto el contacto del solenoide.

Resulta que si era el motor de arranque, simplemente fui a un depósito de chatarra y saqué un motor de arranque del mismo tipo de camión y funcionó bien.

Esto sería más útil como respuesta si explicara cómo decidió intentar reemplazar el motor de arranque, incluso si fue solo una corazonada o el costo más bajo (dinero o esfuerzo) para probar primero.
el motor de arranque no gira con el interruptor de encendido
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