El auto es un Golf Mk1 (1993, 1.8lt, inyección mecánica).
Estaba conduciendo por una pendiente media y de repente mi auto comenzó a chisporrotear y perdí aceleración. Me detuve y encendí el motor de nuevo para escuchar. Revisé la toma de aire y el maletero en busca de fugas, no había ninguna. Los fusibles estaban bien. Los niveles de combustible estaban bien, alrededor de la mitad de un tanque. Tempreture estuvo bien, hace calor aquí y ya había estado conduciendo durante unos 30 minutos. Sin embargo, parecía haber un gemido distintivo proveniente de la bomba de combustible. Cada vez que encendía el motor, funcionaba un poco y luego se apagaba.
Llamé a un amigo que trajo herramientas, pero cuando llegó y encendió el auto nuevamente, estaba bien. Pude conducir a casa (5 minutos) sin problemas. La bomba de combustible incluso volvió a sonar bien.
Las bujías y el filtro de combustible solo tienen unos 6 meses, así que no creo que sean ellos.
¿Alguien sabría que pudo haber causado esto?
Una teoría que tengo es que tal vez algo de basura en el tanque de combustible quedó atrapada en el filtro de la bomba salvavidas y bloqueó temporalmente las líneas de combustible. ¿Posible?
Tu Golf debe tener dos bombas de combustible: una para los inyectores (alta presión) y otra que alimenta la bomba inyectora (baja presión). La bomba de baja presión residiría en el tanque de combustible. Estoy pensando que la bomba de baja presión puede estar fallando, como si se estuviera debilitando. Si comenzara a sobrecalentarse, es posible que no bombee combustible como se supone que debe y provocaría la pérdida de potencia del motor y permitiría que el automóvil comience a chisporrotear y a comportarse mal. Una vez que lo dejó reposar durante 20 minutos, se enfrió por completo y pudo funcionar durante los cinco minutos de viaje a casa. La única forma (que se me ocurre) de verificar esto es colocar un indicador de presión de combustible en la línea de combustible de entrada a la bomba del inyector y leer la presión mientras se comporta como usted describió.. Tendría que ver cuál era la lectura de presión antes de cualquier problema, luego cuál era cuando estaba actuando. Esto puede ser difícil de lograr, porque una bomba de combustible defectuosa puede funcionar bien un minuto, funcionar de manera intermitente (o mal) al siguiente y puede fallar por completo en algún momento cercano en el futuro después de eso.
DerretirPerro