¿Es necesario que salga la caja de cambios para que el motor se acople a ella?

No estoy seguro si esto ya se ha preguntado. Básicamente tengo un MkIV Golf 1.6 L 16v con la cabeza destrozada.

Compré un motor de reemplazo (sí, es el AZD correcto para mi automóvil). Por lo tanto, preparé el nuevo motor (kit de correa de leva, correa del alternador, etc.), vine a instalarlo el sábado y tuve una pesadilla absoluta tratando de hacer que coincidiera con la caja. Saqué el viejo bloque sin problemas, con la caja y los ejes de transmisión aún en su sitio.

Terminé comprando el manual de Haynes en línea para verificar los procedimientos de extracción del motor. Afirman quitar los ejes de transmisión y sacar el motor y la caja como uno, luego dividirlos en el banco.

Mi pregunta es, ¿debo seguir el enfoque de capítulos y versos de Haynes o hay algo que no estoy haciendo bien, es decir, quitar primero el eje de transmisión del sistema operativo?

Cualquier consejo sería muy apreciado, incluso para confirmar que la única forma de volver a montar el motor es quitando primero la caja de cambios.

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! No he tirado del motor en esta configuración en particular, pero me preguntaba si tiene una transmisión manual o automática. Supongo que tienes transmisión manual. Por lo general, con una transmisión manual, si tiene problemas para volver a colocarla, es porque el embrague no está alineado correctamente. No dice exactamente cuál es el problema al volver a colocar el motor en el chasis. Sin embargo, según mi experiencia, si el motor sale fácilmente, debería volver a entrar fácilmente. Si salió fácil, no deberías tener que tirar del transexual junto con él.
Hola, si caja manual. El embrague es cierto: usó una herramienta de alineación para configurar. Acabo de ver un par de videos en YouTube y en ambas ocasiones se desmonta la parte delantera y se quitan el motor y la caja como uno solo.
Hmm, "utilicé una herramienta": siempre hay juego, así que siempre solía verificar a ojo la concentricidad: todas las partes redondas y los espacios eran iguales mirando a través de la placa de presión en la placa central ...
Además, a veces las estrías no se alinean exactamente desde el eje de entrada hasta el disco de fricción. Solo un pequeño giro del eje de entrada permitirá que se alinee y entre. Cuando digo "un poco", se necesita muy poco.

Respuestas (2)

Le resultará más difícil montar el motor en la caja que montar la caja en el motor.

Como se indicó en las respuestas anteriores, deberá usar una herramienta de alineación del embrague para alinear el conjunto del embrague antes de acoplar la caja de cambios a la campana. El problema que uno tiende a tener es que, si el ángulo está ligeramente desviado, el eje de entrada de la caja de cambios golpeará la placa del embrague y la desalineará. Esto significa que tendrá que sacar el motor nuevamente para volver a hacer la alineación del embrague.

Debería considerar quitar la caja también, dado que solo significa sacar los dos ejes de transmisión y desconectar una o dos monturas.

Gracias por el aporte. Bueno, ¿adivina qué hice el domingo? Sí, la caja de cambios está fuera y atornillada al motor, lista para este fin de semana cuando dejaré ambos en el auto. Gracias a todos por el consejo.

Dos cosas vienen a la mente:

1) asegúrese de que la placa central del embrague esté correctamente centrada; de lo contrario, hará que el trabajo sea más difícil o imposible.

2) La cantidad de espacio "libre" para mover el motor en relación con la caja cuando está en el automóvil; si está "muy" apretado, entonces puede ser más efectivo hacerlo en el banco según el manual.

Gracias por las respuestas chicos hasta ahora, creo que lamentablemente será una tirada completa.
Te deseo suerte, se volverá a juntar, así que no entres en pánico y sin grandes martillos... :)
¿Es necesario que salga la caja de cambios para que el motor se acople a ella?
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