Acabo de recibir este automóvil, un BMW Z3 3.0 de un concesionario de Tampa y no lo he tenido ni siquiera 10 días y se encendió Check Engine Light. Quería cambiar el aceite a completamente sintético por si acaso no lo era y también para verificar los códigos, así que fui a este lugar de cambio rápido de aceite, un establecimiento de cadena grande con buenas críticas.
El joven allí parecía saber lo que estaba haciendo, así que no le di importancia. Cuando revisaron la computadora, apareció el código del sensor del árbol de levas. Así que lo llevé al día siguiente y supuestamente lo arreglaron.
Y parecía tener una tonelada más de caballos de fuerza, pero ese CEL volvió a encenderse. Algo me dijo que revisara el aceite... Había notado una mancha de aceite en el camino de entrada del tamaño de un plato de sopa. Bueno, lo habían llenado en exceso. Cuanto salio por el escape o por donde va el exceso de aceite... no lo se.
Lo volvió a colocar e hizo que sacaran el aceite extra y revisaran los códigos nuevamente porque ahora leen...
65 Sensor de posición del árbol de levas
227 O2 Banco 1
228 O2 Banco 2
Me pregunto qué hacer y qué creer en este punto... ¿es probable que el aceite extra estropee los sensores de oxígeno?
Necesito llegar a los clientes, pero ¿le hará daño a mi automóvil conducirlo largas distancias?
Se había estancado antes de que reemplazaran el sensor del árbol de levas. Al menos no está haciendo eso ahora.
¡Seguro que se agradecen los consejos de expertos!
Gracias ! ~ Cheryl
No me parece; no en unos pocos días de manejo si el O2 estuviera saludable para empezar.
Es cierto que si se llenó demasiado el aceite del motor, una mayor cantidad llegará al escape donde se encontrará con los sensores de O2, lo que hará que se ensucien, pero el abuso tendrá que ser durante un período de tiempo más largo.
Una cosa que vale la pena mencionar es una verificación visual; generalmente hay un humo azul revelador si hay mezcla de aceite en el escape. Si aún puede ver humo azul, esto me indica que, independientemente del nivel de aceite, tiene un problema mayor.
En los comentarios, pregunté sobre la antigüedad de los sensores de O2, ya que envejecerán con el tiempo y eventualmente necesitarán ser reemplazados.
Quizás el exceso de aceite fue la gota que colmó el vaso para ellos, pero para empezar probablemente necesitaban un reemplazo.
Debería ponerse en contacto con el distribuidor de Tampa y pedir el historial de servicio del vehículo.
En ausencia de historial de servicio, tendrás que asumir lo peor y decir que ahora tienen 14 años, en cuyo caso reemplazarlos tiene mucho sentido¹.
Después de reemplazarlos, conduzca el automóvil durante aproximadamente 200 millas; si los sensores estuvieran mal, debería sentirse como un auto diferente.
Realmente no. El automóvil puede sentirse un poco plano, pero no correrá el riesgo de dañar el vehículo conduciéndolo largas distancias si solo se trata de sensores de O2 defectuosos.
La razón de esto es que BMW ha diseñado mecanismos alternativos en sus vehículos donde asume cierto comportamiento si no confía en ciertos sensores como el O2 y el MAF.
Esto es difícil de juzgar sin conectar el vehículo a una herramienta de escaneo dedicada, pero una cosa que debe verificar es si la unidad VANOS se actualizó recientemente, ya que los solenoides VANOS atascados con suciedad pueden causar esto (entre una gran cantidad de otras posibilidades).
Esto no es algo que los concesionarios de BMW harán (por lo general, solo reemplazan todo el asunto por mucho dinero), pero los especialistas independientes de BMW de buena reputación sabrán cómo realizarlo.
Hay tanto diagnóstico posible a través de Internet
Lo mejor que puede hacer en esta etapa es que un especialista independiente de BMW de confianza que tenga acceso al software específico de BMW para ejecutar escaneos de códigos y pruebas revise el vehículo.
Hay muchas otras posibilidades que podrían explicar lo que estás experimentando; esta publicación es simplemente mi opinión sobre la información presentada.
Póngase en contacto con los gurús de Z3
Habrá una gran cantidad de información y recursos en los foros dedicados de BMW si presenta su problema allí. Sin embargo, puede ser un desafío diferenciar entre información útil y no tan útil.
Controle su nivel de aceite y continúe comprobando si hay fugas
Probablemente haya notado el charco de aceite debido a un sello o junta a la que no le gustó la alta presión de aceite debido al sobrellenado.
Espero que esto ayude y todo lo mejor.
¹ - Normalmente no aconsejo reemplazar piezas sin realizar algunas pruebas, pero si estas son las circunstancias, creo que es una decisión sensata.
Zaid
cheryl jenn
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