¿Cuáles son los beneficios de un cárter seco?

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¿Cuáles son los beneficios de un cárter seco?

Simplemente coloque un cárter de cárter húmedo que tenga aceite en la parte inferior del cárter.

Se ve afectado por diversas fuerzas a medida que se conduce el automóvil o la motocicleta. A veces es posible, durante un frenado brusco o en una curva, que el colector de aceite no esté en el aceite, lo que da como resultado una condición de baja o nula presión de aceite que podría dejar temporalmente al motor sin una buena presión de aceite para la lubricación.

En mi opinión, esto sería raro, incluso en condiciones de manejo intenso, en la calle.

Al ver la imagen a continuación, puede ver cómo el aceite se asienta en la parte inferior del cárter en una "piscina".

Un motor de cárter seco tendrá un colector a lo largo de la parte inferior del cárter en el que normalmente caerá el aceite, eliminando así todo el exceso de aceite. Este aceite se bombea a un tanque de aceite donde otra bomba impulsará la presión del aceite hacia el hielo.

Esto es principalmente para aplicaciones de carrera y algunas motocicletas. Rotax ha implementado este sistema con Aprilia. Las motocicletas BMW Dakar Edition on/off road tienen esta característica, mientras que la edición estándar de la motocicleta no la tiene.

Un motociclista puede andar en caballitos por millas, un Baja Desert Racer puede saltar su camión y conducir a través de largos giros fuera de la inclinación a gran velocidad sin preocuparse por la pérdida de presión de aceite y el daño del motor.

Responder

El suministro de aceite de cárter seco garantiza la presión de aceite en el motor en la mayoría de las condiciones y reduce el riesgo de baja presión de aceite en el motor.

Una adición a las respuestas anteriores: un factor limitante en la construcción de automóviles es la altura del motor . Usando una configuración de cárter seco, el motor se vuelve más pequeño en altura y se puede ubicar más bajo. Esto baja el centro de gravedad del automóvil, lo que resulta en un mejor desempeño en la pista.

Los sistemas de lubricación por cárter seco se utilizan principalmente en situaciones de carrera. El propósito principal es que proporcionará presión de aceite en cualquier tipo de maniobras de alta G, para incluir curvas, frenado y aceleración.

Un sistema de lubricación por cárter seco se compone de varias partes. La razón por la que se llama "cárter seco" es porque el cárter, donde en un motor normal está el depósito para extraer la bomba de aceite, se mantiene relativamente seco gracias a una bomba de barrido que en realidad es externa al motor. Así es como se ve un sistema de sumidero seco típico (sin las mangueras y el depósito):

La parte roja en la parte inferior es la bomba. Se ejecuta directamente desde el cigüeñal a través de la correa. Hay mangueras que se conectan al sumidero que elimina el aceite de la bandeja (área del cigüeñal). Luego, el aceite se bombea a un depósito donde se asienta hasta que la bomba lo extrae (esta vez del lado de la presión) para volver a inyectarlo en el motor. En algún lugar de allí pasa por un filtro.

Cualquier automóvil podría ser modificado para un cárter seco ... la mayoría de los automóviles nunca verían ningún beneficio. Algunos motores vienen con ellos, como el LS7 utilizado en el Corvette y el Camaro Z28. La mayoría de los superdeportivos los usan. En la mayoría de los casos, los costos involucrados para colocar uno en un vehículo que no tiene un mercado secundario para tal cosa nunca verían un retorno en la relación costo-beneficio, por lo que simplemente no tiene sentido. Si el automóvil en el que podría entrar se usa para autocross o deriva o algo así, puede ser beneficioso instalar uno. Conseguir uno para un vehículo no es barato, así que asegúrese de tener los bolsillos llenos antes de tomar esa ruta, especialmente cuando un cárter húmedo normal funcionará bien.

Por Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump

Un cárter seco ofrece muchas ventajas.[1] Los más obvios son la mayor capacidad de aceite proporcionada por el depósito remoto y la capacidad de montar el motor más bajo en el vehículo debido al perfil más bajo del sumidero, lo que reduce el centro de gravedad general. El depósito externo también se puede reubicar en otra parte del automóvil para mejorar la distribución del peso. La mayor capacidad de aceite mediante el uso de un depósito externo más grande de lo que sería práctico en un sistema de cárter húmedo enfría más el aceite y libera los gases arrastrados por la fuga del anillo y la acción del cigüeñal. Además, los diseños de cárter seco no son susceptibles a los problemas de movimiento de aceite debido a las altas fuerzas en las curvas que pueden sufrir los sistemas de cárter húmedo. En un cárter húmedo, la fuerza del vehículo al tomar una curva puede forzar el aceite hacia un lado del cárter de aceite,

Con suficiente tiempo y dinero, todo es posible. Un kit atornillado probablemente no estará disponible para la mayoría de los autos en el mercado.