¿El dispositivo electrónico de consumo de un pasajero ha causado alguna vez un accidente?

La mayoría de nosotros estamos familiarizados con las advertencias y regulaciones estándar contra el uso de dispositivos electrónicos por parte de los pasajeros (durante el despegue y el aterrizaje y, en algunos casos, durante el vuelo). Esto se basa en la preocupación de que la aviónica sensible o los equipos de radio de la aeronave puedan verse afectados por la interferencia de los dispositivos que utilizan los pasajeros.

¿Se ha estrellado alguna vez un vuelo comercial como resultado directo de que un pasajero haya usado un dispositivo electrónico ordinario de consumo durante el vuelo? Más específicamente, ¿ha habido alguna vez una investigación de accidente en la que la conclusión fuera, por ejemplo, que el avión no se habría estrellado si el pasajero del asiento 5-F hubiera apagado su Game Boy antes del despegue?

Para ser claros, no estoy preguntando por qué hay regulaciones de dispositivos electrónicos o pautas de seguridad. Pregunto si estas pautas son puramente teóricas (estamos bastante seguros de que usarlas podría causar un bloqueo, aunque nunca sucedió) o si ha habido bloqueos reales debido al uso del dispositivo.

Además, para que quede claro, solo pregunto sobre productos electrónicos ordinarios de consumo (por ejemplo, teléfonos, computadoras portátiles, tabletas, buscapersonas, walkie-talkies, consolas de videojuegos, etc.), en lugar de equipos militares o industriales.

Un amigo, un capitán retirado de AA, y también un tipo de radioaficionado, ha contado varias historias sobre la interferencia NAV en los días VOR de la electrónica de consumo. En cada caso, pudo establecer que el NAV no se vio afectado con el dispositivo apagado y se vio afectado con el dispositivo encendido. Solo con VOR, no con GPS, LOC, ILS, etc. Dado su grado de conocimiento de RF, doy a sus cuentas una gran credibilidad.
La respuesta probablemente sea no, pero ese no es el motivo de la regulación. El motivo es la posible interferencia con los sistemas de la aeronave.
Relacionado: Dispositivos electrónicos personales y su interferencia con los sistemas de aeronaves , un poco antiguo (2001). Bloqueos: Nunca; Incidentes: solo sospecha, no bien respaldada: " Hay una categoría de la base de datos que brinda credibilidad de respaldo a estos eventos: horas de vuelo del piloto. El tiempo de vuelo promedio total de 10,790 horas de la Tabla 1 indica que los pilotos que informan eventos PED tienen mucha experiencia . ” Una cosa a tener en cuenta: Si 300 personas emiten con sus celulares de 2W, son 600W. Improbable, pero...
También me gustaría agregar una subpregunta a esto: ¿Es posible que sea una cuestión de cantidad de dispositivos? Por ejemplo, 2 de 300 pax usan teléfonos celulares frente a 298 de 300 pax usan teléfonos celulares.
@Mat seguro, permitiría eso, pero solo si los investigadores de accidentes lo encontraron o lo demostraron con evidencia. No estoy buscando especulaciones ociosas ("Oh, sí, el MH370 se cayó como parte de la epidemia de uso de dispositivos electrónicos, ¡apague el suyo! 11! 1 uno").
Es un problema real en las comunicaciones. Los teléfonos deben apagarse en la sala de control del Centro, pero alguien siempre se olvida. Cuando un teléfono está en vibración y se apaga mientras está transmitiendo, su tono local suena como heterodino si el teléfono está cerca, y como si alguien estuviera tocando, si está más lejos. También "sale" a los pilotos. El centro tiene un quiosco de carga (con candados) fuera de las puertas de la sala de control principal, y se recomienda a los controladores que dejen sus teléfonos allí o en sus casilleros.

Respuestas (1)

No ha habido un choque real que yo sepa, pero personalmente he tenido varios teléfonos celulares de pasajeros interfiriendo con mis radios de comunicación. Una vez hasta el punto en que no podíamos escuchar nada más que el ruido de interferencia y tuve que llamar a las azafatas para decirles que encontraran el teléfono y lo apagaran de inmediato. La interferencia se detuvo poco después de eso.

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