El coche se apaga cada vez que estoy inactivo

Mi coche actualmente tiene varios códigos de falla:

  • P0031 - Unidad de control del calentador (HO2s)

  • P0037 - Unidad de control de calefacción

  • P0403 - Recirculación de gases de escape

  • P0342 - Sensor del árbol de levas

Mi mecánico dice que tendremos que reemplazar el sensor de O2 y lo arreglará, pero leer varios artículos en línea me dice que es más probable que un sensor del árbol de levas defectuoso provoque que el motor se detenga durante el ralentí. ¿Alguna idea de cuál es la mejor manera de hacerlo?

Coche: Chevrolet Spark 2010 Gasolina

El sensor del árbol de levas es mucho más probable que un mal O2. EGR también podría serlo. ¿Vuelven los códigos después de borrarlos?
Sí, estos son los códigos que vinieron después de que borré y encendí el motor nuevamente.

Respuestas (2)

De sus códigos, el único importante es el sensor del árbol de levas, reemplácelo y pruébelo. Aparte de eso, nada más de los códigos anteriores puede detener su motor.

La EGR arrojaría una luz de control del motor, pero el motor en sí no se detendría por esto. Las unidades de control de calefacción son para la comodidad del pasajero pero no para el motor.

El sensor de posición de la leva no es tan caro por lo que recuerdo, creo que rondaba los 20 USD.

Gracias. Tengo un poco de curiosidad sobre su punto de que el HO2S está ahí para el pasajero y no para los motores. Más de una persona me aconsejó que necesitaría reemplazar ambos sensores de O2 (por los códigos de error P0031 y P0037) para arreglar esto y eso costará alrededor de $150 y su punto era que esto gobierna el suministro de oxígeno en el motor.
Me refiero a la unidad de control del calentador, no a los sensores de oxígeno. Los sensores de O2 miden la cantidad de oxígeno en el escape, pero no el suministro de oxígeno al motor. Así que empieza reemplazando el sensor de posición de la leva.
No estoy de acuerdo con @kasey. Una válvula EGR atascada provoca una fuga de vacío masiva y puede hacer que el motor se detenga. Eso y el sensor de posición del árbol de levas son los culpables más probables.

P0031 y P0037 son códigos de bajo voltaje del circuito del calentador. Si bien los elementos calefactores pueden estar dañados, primero revisaría el cableado. Ambos sensores deben recibir energía de un fusible y una señal de control del PCM.

En cuanto al P0342, este es otro código de circuito de bajo voltaje. Debe verificar la referencia de 5 V del PCM, la referencia baja/tierra del PCM y la señal al PCM.

Tenga en cuenta que los sensores del árbol de levas se utilizan para correlacionar el árbol de levas y el cigüeñal y no afectan directamente al sistema de encendido.

Si la válvula EGR se quedara abierta, podría hacer que el automóvil se detenga al ralentí. Aunque no estoy seguro de si el automóvil realmente tiene uno o no, tendría que confirmarlo visualmente. Creo que su automóvil tiene 2 sensores de árbol de levas y usa sincronización de válvulas para realizar funciones de EGR.

El coche se apaga cada vez que estoy inactivo
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v