No conduje mi chevrolet spark (Beat en India) 2012 alrededor de un mes, encendí mi auto y estaba bien. Después de aproximadamente 30 km, hubo un leve sonido en el capó. Entonces, abrí el tanque de refrigerante y noté que está negruzco. El aceite del motor se mezcla con Refrigerante. También el tanque de refrigerante se desbordó y se derramó alrededor del neumático. Cuando revisé el aceite del motor, está vacío en la varilla. Entonces, rellené el aceite del motor temporalmente.
Tuve el mismo problema en julio de 2019, pero el líquido no se desbordó en ese momento. Así que cambié el enfriador de aceite en 2019 y hasta ahora no hay ningún problema.
Entonces, ¿cuál podría ser el problema ahora? ¿Junta de culata, enfriador de aceite o termostato?
Se agradece cualquier consejo!!
Esto casi siempre es causado por una junta de culata rota, una culata torcida o agrietada, o un bloque torcido o agrietado.
Desearía que hubiera una solución fácil, pero debe quitar la culata y determinar cuál de los anteriores es el problema.
Traducción al inglés del traductor de Google :
Buenas tardes me dedico a las rectificaciones automotrices y el problema de su auto es que probablemente sea una fisura en la parte interior del motor y (o) la culata esto pasa cuando hacemos andar el auto con falta de agua (refrigerante) la la culata sufre un calentamiento constante y eso provoca que se deforme con la culata o monoblock al punto que el agua pasa por los orificios de aceite ya que la junta no cubre la culata al 100% por el doble de 3 a casi 5 milésimas de torcida como le llega muy mala agua a los orificios de enfriamiento de la culata al igual que la del motor y como el agua esta pasando directamente al aceite corres un gran riesgo de que tu auto se desvíe y sufra daños en todo el motor te recomiendo llévala con tu mecánico de confianza ya que necesitas hacer una revisión interna del motor para que no tesufrir gastos inesperados
Texto original:Buenas tardes me dedico a rectificaciones automotrices y el problema de su auto es que probablemente sea una grieta en la parte interior del motor y (o) la cabeza esto pasa cuando corremos el auto con falta de agua (refrigerante) la cabeza va adaptando calentamientos constantes y eso ahace que se este deformando con la cabeza o monoblock a tal punto que pasa el agua por hacia los orificios del aceite ya que el empaque no cubre la cabeza al 100% por el dobles de 3 a casi 5 milésimas de chueco ya que llega muy pobre de agua a los orificios de enfriamiento de la cabeza tanto como el del motor y como el agua la esta pasando directo hacia el aceite corre un gran riesgo de que se desviele su coche y sufra dano todo el motor le recomiendo que lo lleve con su mecanico de confianza ya que necesita hacerle chequeo interno del motor para que no sufra gastosinesperados
PrácticoHowie