2004 Tahoe Conking, Glub Glub Glub

Mi Tahoe 2004 no está funcionando bien y se me estropeó el otro día. Lo acabo de reparar por otras razones y el taller de reparaciones sugirió que necesitábamos reemplazar las bujías para que funcionara mejor. Sin embargo, antes de eso, funcionaba bien. Dije que no en las bujías, pero ahora que las recuperé están funcionando mal y no sé cómo describirlo... Está gruñendo, faltando, a punto de estallar. Lo mismo le sucedió a nuestra minivan hace años y, en ese caso, era simplemente un tubo de flujo de aire que no se empujó por completo y una vez que lo empujamos, todo volvió a estar bien.

¿Cuándo fue la última vez que se cambiaron las bujías? Los enchufes en sí no son tan caros, pero en algunos motores v8 son más difíciles de acceder. Podría ser una buena idea reemplazar los enchufes si son de fácil acceso.
No creo que nunca @rana.
Ayúdenos a ayudarlo conectándolo a una herramienta de escaneo para ver si hay algún código y comprender cómo son los ajustes de combustible. Recomendaría inspeccionar las bujías para ver si realmente necesitan ser reemplazadas antes de derrochar dinero en otras nuevas.
¿Cuántas millas en su Tahoe? Si supera los 100k, debe realizar una puesta a punto completa, que incluya enchufes, cables y sensores de O2, y luego limpiar todas las válvulas MAF e IAC. Las camionetas GM 2004 tuvieron una puesta a punto de 100k para estos artículos, por eso los sugiero directamente. Además, un video de lo que está haciendo sería de gran ayuda... uno con buen audio. Y como dijo @Zaid, escanéalo para que sepas lo que está pasando.
+1 para "glub glub glub": ¡puedo escuchar el sonido en mi cabeza perfectamente! ;-)
Perdón por la respuesta tardía a todos. En un Tahoe, ¿es relativamente fácil hacer estas modificaciones yo mismo?
@CRAIG - Eso es relativo a tus habilidades mecánicas. Sería fácil para mí, aunque he hecho el trabajo antes. Si los sensores de O2 están atascados/pegados en su tapón, puede convertirse en una pesadilla. El resto es bastante sencillo, pero requiere tiempo y paciencia.
@CRAIG ¿Ha podido ir a su tienda local de autopartes y hacer que lean los códigos de error en su vehículo con una de sus herramientas de escaneo?
ESTÁ BIEN. Entonces, una actualización... Otra cosa que he notado desde que lo tomé es que he estado recibiendo mensajes de que la presión de aceite es baja y que tiene poco aceite. Desde que lo recuperé, justo antes del Día de Acción de Gracias, tuve que agregar casi 4 cuartos de galón de aceite. (Los mecánicos me habían dicho que había una o dos fugas de aceite, pero nada grave. Entonces, lo llevé a otro lugar hoy y me quieren cobrar $ 1200 por lo siguiente (códigos incluidos): docs.google.com/spreadsheets/ d/… ¡Gracias! @BobCross
Debe poner esos códigos directamente en el texto de la pregunta original.
¿Puede modificar su pregunta para reflejar todos los datos de comentarios que ha proporcionado? Demasiado doloroso resolverlo todo en los comentarios. Obviamente, esta 'cosa' está llamando la atención en base a todos los comentarios.
....y si. +1 para el 'glub glub glub' de mí también. :)

Respuestas (1)

La causa más común de este complejo de síntomas es la fuga de las juntas del colector de admisión. Pruebe esto rociando un chorro de limpiador de carburador hacia arriba y alrededor del colector de admisión. Si el motor se suaviza durante unos segundos, entonces hay una fuga.

La segunda causa más común es la falla del sensor de flujo de masa de aire (MAF). No ofrezco pruebas rápidas para esta parte a menos que cambie por una nueva. La prueba se realiza con datos de la herramienta de escaneo de gráficos y con una persona experimentada que interpreta estos datos.

Otras fallas de posibles, pero esto cubre el 90% de los problemas de este tipo en este motor.

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