El coche chisporrotea al acelerar desde parado

Lleve el automóvil a otro garaje y pídales que verifiquen la presión del combustible. Mi dinero estaría en el filtro de combustible o la bomba de combustible. Reemplazaría el filtro de combustible de todos modos en un automóvil tan viejo, si nunca se ha hecho antes.

Comience por verificar lo que cree que es, tire del filtro de combustible y vea si puede hacer que el combustible fluya libremente a través de él.

Si cree que dos de sus cilindros no están encendidos, encienda el motor y saque los cables de las bujías uno a la vez, escuche para ver si el sonido del motor cambia en absoluto. Si resopla o muere, ese cilindro está disparando. Si no cambia, el cilindro no está disparando. Vuelva a colocar cada cable después de haber probado su cilindro. Esto le ayudará a identificar qué cilindros están fallando.

Una vez que haya hecho eso, detendría el motor y sacaría las bujías de los cilindros que faltan (y desconectaría los 4 cables de las bujías). Si las bujías están cubiertas de hollín negro, polvo blanquecino o cualquier otra cosa que no sea bronceada, tome nota de ello. ¿Están cubiertos de combustible o secos? Si tienen combustible, límpielo, luego pruebe la chispa tocando las roscas del bloque del motor, con el enchufe en su cable respectivo, y haciendo que alguien encienda el motor. Si ves una chispa azul fuerte, es bueno. De lo contrario, mire más de cerca su sistema de encendido.

Si tiene una buena chispa y hay combustible en las bujías, obtenga un probador de compresión como este aquí y verifique la compresión en esos cilindros enroscando el probador en cada uno de los cilindros defectuosos a la vez, con los cables de bujía fuera de los otros cilindros y pida a alguien que encienda el motor. Debería leer como mínimo 100-120 psi. Una buena forma de confirmar que la lectura es la que debería ser es compararla con uno de los buenos cilindros conocidos.

Si no tiene el nivel correcto de compresión, intente agregar una pequeña cantidad de aceite al cilindro y vuelva a probar. Si la lectura sube, los anillos del pistón están desgastados y será necesario desarmar el motor para reemplazarlos. Si no es así, es muy posible que se haya saltado un diente al instalar la correa de distribución en el taller y algunas de sus válvulas estén fuera de tiempo, pero también podría significar que las válvulas están dañadas.

Si no tiene una buena chispa y sabe que se han reemplazado las bujías, los cables y la tapa del distribuidor, lo siguiente que miraría serían sus bobinas de encendido.

Si no tiene combustible, verificaría para asegurarme de que los nuevos inyectores estén conectados correctamente (verifique dos veces los conectores eléctricos y, si se ve bien, sáquelos para asegurarse de que sus juntas tóricas no estén pellizcados en el frente de las boquillas), y que están fluyendo combustible. Verificar el flujo de combustible puede ser una tarea más complicada, pero puede encontrar artículos sobre cómo hacerlo en línea.

¡Espero eso ayude!

Un taller con equipo de diagnóstico moderno puede monitorear las formas de onda y las amplitudes de las chispas que van a las bujías, y es posible que vean un problema con los paquetes de bobinas.

Experimenté chisporroteos en la aceleración en una camioneta Toyota, y el problema resultó ser un arco en la funda de una bujía. Tiene nuevos cables y un plus de chispa, pero un paquete de bobinas débil/de arco puede causar un comportamiento similar.

¡Buena suerte!