Recientemente reemplacé la correa de distribución y los componentes relacionados de mi 2001 Honda Accord 2.3L automático. Para el Accord, esto requiere sostener el motor hacia arriba y quitar el soporte del motor del lado del conductor. Tiene 2 ejes equilibradores que salen de una correa serpentina.
El auto funciona mejor que nuevo, pero entre aproximadamente 2700 y 3100 RPM vibra mucho. En movimiento o estacionario, independientemente de la temperatura ambiente o del motor. Las dos cosas de las que más sospecho son los soportes del motor y los ejes equilibradores.
Soportes del motor : levanté el motor del cárter de aceite con un bloque de madera y un gato hidráulico. En el transcurso de una hora, el gato había perdido suficiente presión como para que el motor estuviera sostenido solo por los otros 3 soportes. Revisé todos los epílogos de las monturas, ninguno de ellos parecía dañado o suelto.
Ejes del equilibrador: supuestamente, la correa del equilibrador se tensa al permitir que el resorte conectado al tensor presione la correa hacia abajo. Estaba tan flojo que el cinturón se salió cuando le di varias vueltas al motor con la mano. Terminé con una suposición total de qué tan apretado debía estar basado en mis opiniones personales sobre los cinturones. ¿Podría haberlo dejado demasiado flojo/apretado?
Entonces, ¿alguno de estos explicaría mis vibraciones? Supongo que son los soportes del motor, pero realmente no he descubierto una buena manera de encontrar cuál es el problema. Miré esta pregunta, pero dada la... extraña... disposición de los soportes del motor/transmisión en el Accord, no estoy muy seguro de ello.
Y antes de que nadie adivine, todos los cables de las bujías estaban etiquetados y terminaron donde tenían que estar.
EDITAR: Entonces, dlu tenía 100% de razón, pero quería agregar un elemento CLAVE de mi solución aquí para que alguien más que tenga este problema no se quede atascado como yo.
El eje equilibrador trasero del automóvil tiene 1 marca de sincronización en la polea y otra en el motor. Sin embargo, girar la polea 360 grados solo gira el eje 120 grados. Esto es difícil de descubrir sin un conocimiento íntimo del eje del equilibrador o un boroscopio. Por lo tanto, es posible que todo esté alineado con las marcas de distribución de fábrica y que el eje del equilibrador trasero esté en el lugar equivocado. Recomiendo encarecidamente el video en la respuesta de dlu, ilustra todo perfectamente.
Los ejes de equilibrio tienen mi voto. Si perdieran el tiempo, lo que casi seguro sucedió cuando se soltó el cinturón, es casi seguro que tendría una condición de desequilibrio y sentiría vibración.
Encontré un video y un artículo que pretenden describir cómo configurar la sincronización del eje de equilibrio.
La tensión en la correa debe ser establecida por el tensor. Parece que su tensor puede haber fallado y necesita ser reemplazado.
vini_i
dlu