Pequeña fuga de refrigerante después de reemplazar la junta de admisión

Tengo un Chevrolet s10 con un 4.3l v6 que acaba de llegar a 200000 km. Hice que mi mecánico reemplazara la junta del colector de admisión hace dos meses después de una gran fuga de refrigerante. Funcionó bien desde entonces, sin embargo, últimamente noté que este pequeño charco de refrigerante se acumulaba de vez en cuando. No siempre que conduzco el camión, aparece en momentos aleatorios. El charco es bastante insignificante. Solo quiero asegurarme si es algo que debería preocuparme. Mi nivel de refrigerante en el tanque de refrigerante está por encima de la marca de lleno. También reemplacé la manguera superior del radiador hace 3 semanas.ingrese la descripción de la imagen aquí

ACTUALIZAR:

En los últimos dos días, traté de recrear el escenario en el que parece ocurrir la fuga. Noté que la fuga solo ocurre cuando enciendo el vehículo por la mañana o después de que el motor se haya enfriado por completo. La fuga parece ocurrir desde la parte inferior de la manguera superior. ¿Significa esto que necesito cambiar el termostato y el conector a la manguera?

No hay absolutamente ninguna fuga cuando conduzco el camión. Tampoco hay pérdida de potencia. El camión no parece sobrecalentarse y hay más que suficiente refrigerante en el tanque de reserva.

He conducido con el aire acondicionado y la calefacción a tope. Aparte de la pérdida de energía esperada de la CA, no siento ningún cambio drástico en la capacidad de extracción.

Sí, lo es. Edito la pregunta original
La caja del termostato está justo allí... si no hay fugas desde allí, hay dos puertos de refrigerante (uno en cada cabeza) en la parte delantera donde se conecta el colector de admisión (el refrigerante debe pasar a través de un área en la parte delantera del colector de admisión). Podría estar goteando desde allí también. Si se tratara de una fuga grave, estaría sobrecalentándose todo el tiempo, pero parece que solo debe estar goteando o algo así. ¡Gran diversión! :u)
En los últimos dos días, traté de recrear el escenario en el que parece ocurrir la fuga. Noté que la fuga solo ocurre cuando enciendo el vehículo por la mañana o después de que el motor se haya enfriado por completo. La fuga parece ocurrir desde la parte inferior de la manguera superior. ¿Significa esto que necesito cambiar el termostato y el conector a la manguera? No hay absolutamente ninguna fuga cuando conduzco el camión. Tampoco hay pérdida de potencia. El camión no parece sobrecalentarse y hay más que suficiente refrigerante en el tanque de reserva.
Si dice que la fuga parece ocurrir donde la manguera del radiador se encuentra con el cuello, es posible que solo necesite un ajuste de la manguera. Asegúrese de que la abrazadera de la manguera esté en su lugar correcto (no debajo del borde de la manguera ni por encima del área superior de la boquilla del cuello). Luego, también asegúrese de que la abrazadera de la manguera esté lo suficientemente apretada.
una cosa con la que puede contar, empeorará .

Respuestas (2)

Es posible que el agua se haya filtrado en las roscas de los pernos del colector delantero. Es posible que su mecánico se haya olvidado de envolver las roscas, algunos pernos entran en contacto con el anticongelante y puede filtrarse por la parte superior del perno. Pregúntele a su mecánico si los envolvió bien.

¿Estas seguro acerca de esto?

intente simplemente apretar las abrazaderas de manguera cercanas primero. Si todavía se filtra, puede ser la caja del termostato. Podría ser solo una junta. Por lo general, ponemos una fina gota de silicona transparente en este. No demasiado o podría chorrear internamente e impedir el funcionamiento del termostato.

Pequeña fuga de refrigerante después de reemplazar la junta de admisión
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