Drenaje de refrigerante en Subarus

En Subarus, el termostato está ubicado en la manguera inferior del radiador , en un cuerpo junto con la bomba, separando efectivamente la entrada de agua del radiador al bloque del motor y al calentador central. Sin embargo, para drenar el refrigerante, generalmente el procedimiento es usar el tapón de drenaje en el radiador. Con el termostato en la manguera inferior, no puedo entender cómo es útil o incluso necesario drenar desde allí cuando necesitamos drenar el lado del bloque del motor del circuito. Si el termostato está cerrado, ¿no seguirá habiendo refrigerante en el circuito del calentador del núcleo del motor porque no puede llegar al tapón de drenaje del radiador? ¿Significa eso que para drenar completamente y cambiar el refrigerante tendría que quitar el termostato?

Aquí hay un diagrama del sistema de enfriamiento, antiguo pero no lo han cambiado mucho (al menos no en lo que respecta a mi pregunta)ingrese la descripción de la imagen aquí

No creo que tengas que quitar el termostato; una serie de redacciones de descarga de refrigerante de Subaru solo implican drenar el tapón, luego desconectar la manguera del radiador y la manguera del núcleo del calentador, y forzar el paso del agua fresca hasta que salga limpia, y luego dejar que drene las mangueras también. Sin embargo, algunos tiran del termostato; subaruoutback.org/forums/99-do-yourself-illustrated-guides/… por ejemplo, allí se recomienda simplemente reemplazar el termostato como un elemento de mantenimiento regular cada vez que realiza una descarga de refrigerante.

Respuestas (1)

En muchos autos, quitar solo el tapón de drenaje del radiador no siempre es suficiente para enjuagar completamente el refrigerante de su vehículo, como podría sospechar. Lo más probable es que necesite desconectar la manguera inferior para eliminar más refrigerante. También es posible que haya tapones de drenaje de refrigerante en el bloque del motor.

La razón por la cual se debe drenar el refrigerante tanto del radiador como del bloque del motor es porque partes del refrigerante aún se mantienen en el radiador cuando el vehículo no está funcionando, por lo tanto, para eliminar completamente todo el refrigerante de su sistema, es necesario drenar ambos puntos. necesario.

Recomiendo investigar el método de llenado al vacío para sistemas de enfriamiento, para minimizar la posibilidad de bolsas de aire en su sistema de enfriamiento y, a su vez, evitar que se bloquee con aire.

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