2006 Subaru Outback, 2.5l NA, ~110k
Se reemplazó la correa de distribución, incluida la bomba de agua y algunas mangueras viejas y corroídas hace unos 3 meses, ya que parecía atrasada. Lo cual asumiría que si no es una descarga completa sigue siendo un drenaje y llenado del refrigerante. Y según el concesionario (auto comprado usado alrededor de 90k) las juntas de culata se reemplazaron poco antes de comprar, tengo el recibo de servicio.
Hoy noté que el motor se estaba calentando mucho más rápido de lo normal, alcanzó aproximadamente el 75% del indicador de temperatura durante la conducción normal de viaje diario. Se revisó debajo del capó y el tanque de reserva estaba completamente seco.
No hay tiempo para esperar a que se enfríe y revisar el radiador, así que solo llene el tanque de reserva hasta el tope (como cerca de la tapa). Después de un corto viaje de 2 millas desde la estación de servicio al trabajo (con el indicador de temperatura bajando rápidamente a niveles normales), verifique nuevamente y el tanque de reserva ahora se encuentra justo en la línea completa.
Nunca tuve ninguna razón particular para sospechar una fuga de refrigerante. No hay charcos ni humo debajo del capó. Nunca olí nada extraño (aunque es difícil de decir, viviendo en una ciudad, a veces durante el viaje siento un olorcillo a gasolina, pero no se puede saber si eres tú o el camión de enfrente que arroja humo pesado).
Antes de conducir a casa, con el motor frío, podría ser una buena oportunidad para quitar la tapa del radiador y ver qué nivel está dentro. Pero no puedo concentrarme ahora. Me pregunto si el reemplazo de la correa de distribución fue de mala calidad, si las juntas tienen fugas. Solo quiero ver algunas opiniones preliminares de si esto es solo algo que puede pasar o una señal de algo serio.
Los motores Subaru son conocidos por ser difíciles de eructar. Me toma alrededor de 20 minutos llenar un radiador Subaru si he hecho un drenaje completo (según el reemplazo de la correa de distribución).
El 75% en el indicador de temperatura está dentro de lo normal, por lo que ha detectado el problema (refrigerante faltante) y ya lo ha solucionado. Si el trabajo de la junta de la cabeza fuera de mala calidad, el indicador de temperatura literalmente pasaría la marca roja (¡al igual que su propia temperatura, pensando en el trabajo que acaba de hacer!)
Revisa el aceite de tu motor. Si se parece a Carmel o tiene burbujas, entonces tiene una fuga interna. Deje que su automóvil se enfríe, abra la tapa del radiador y encienda el automóvil. Encienda el calentador de plástico lleno durante unos minutos, observe el nivel del líquido desde la distancia, use gafas protectoras. Rematar según sea necesario. Si todo está bien, simplemente revise su depósito de vez en cuando. Se bendecido.
Cory
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