¿Cómo puede un sistema de aire acondicionado consumir refrigerante cuando está en uso?

Conduzco un Subaru Outback 2007. Recientemente, he notado que cuando uso el aire acondicionado, mi nivel de refrigerante baja muy levemente. La tasa de pérdida parece estar relacionada con la cantidad de tiempo que el aire acondicionado está encendido.

Me gustaría arreglar esto yo mismo antes de que llegue el verano, así que mi pregunta es, ¿qué parte del sistema de aire acondicionado podría estar causando la pérdida de refrigerante?

Teniendo en cuenta que son dos sistemas completamente separados, no veo cómo uno puede afectar al otro directamente (o indirectamente). Sugeriría que es una coincidencia, pero no podría decirte por qué.
El día es más cálido, la carga en el motor es mayor a medida que la T ambiente es más alta y el aire acondicionado está funcionando...
Hola, tengo un subaru liberty 3.0r h6 y hoy en Sídney, Australia, hacía 44 grados y manejé todo el día con el aire acondicionado encendido y esta noche me di cuenta de que no había refrigerante en el tanque. Inmediatamente empiezo a pensar: oh no. junta de cabeza o esto o aquello, pero ahora después de leer esto, estoy mucho más feliz, Dios mío, estaba sudando balas

Respuestas (2)

Aquí hay una posible forma en que se acoplan los dos sistemas de enfriamiento:

  • Con el aire acondicionado encendido, el vehículo tiene que rechazar el calor adicional a la atmósfera (proveniente de la cabina).

  • Este calor se expulsa a través del condensador, que suele estar justo al lado del radiador.

  • El resultado final es que el refrigerante en el radiador está más caliente que antes, lo que genera presiones más altas en el sistema de enfriamiento. A una presión lo suficientemente alta, esto puede hacer que parte del refrigerante se desborde, lo que resulta en una pérdida de refrigerante.

Este comportamiento podría deberse a una serie de factores, como una tapa del radiador que no mantiene su presión nominal o un radiador obstruido, pero también podría ocurrir simplemente debido al calor exterior extremo.

Encuentro que esto ocurre en algunos de mis vehículos en días extremadamente calurosos (45+ °C); Solo necesito recargarlo después y asegurarme de que el nivel no baje demasiado.

La tapa del radiador/tapa del tanque de cabecera es la primera y más económica forma de hacerlo. OP, intente cambiar esa tapa primero (o ambas si tiene una tapa de radiador y una tapa de cabecera). Además, los condensadores y los radiadores eventualmente se ensucian y pierden eficiencia, intente limpiarlos.
Gran respuesta, gracias. Haré una pregunta de seguimiento sobre los otros efectos de las presiones del sistema de enfriamiento más altas de lo habitual.
@Al_ ¿Te refieres a limpiar el exterior de los radiadores o enjuagarlos con algún tipo de químico?
Muchos sistemas de enfriamiento tienen un segundo ventilador de radiador que gira a temperaturas más altas o cuando el aire acondicionado está encendido. Verifique que ambos ventiladores funcionen cuando la temperatura del motor sea alta o cuando el aire acondicionado esté encendido.
@OP: limpieza exterior. No tendrás que hacer ningún interior si para el radiador solo usaste la mezcla de refrigerante recomendada y para el condensador el compresor no se agarrotó o perdiste una gran cantidad de aceite refrigerante. Además, si el compresor se atasca, tendría que cambiar todo el condensador, ya que no puede enjuagar el nuevo tipo de flujo paralelo (solo el aceite sobrante, a través de un enjuague de circuito cerrado con refrigerante líquido).
Lo he notado en los días en que nuestro sistema alcanzó los 48 grados centígrados. Esto toma al menos una semana para evaporar quizás 200 a 250 ml. Y requiere una gran demanda de aire acondicionado. Pero una pérdida exigua en el mejor de los casos, considerablemente.

Si tiene control de temperatura automático, el calentador también se usa para controlar la temperatura de ventilación. Intente encender solo el calor y vea si hace lo mismo. En caso afirmativo, es probable que el núcleo del calentador (o sus tuberías) tenga una fuga y tenga una válvula solenoide que se cierra, lo que frena la fuga cuando el calentador no está en uso.

Gracias por la info. Uso el calentador todo el tiempo (mucho más que el aire acondicionado) y nunca noté la caída del nivel de refrigerante como resultado.
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