Dragones y burocracia aeronáutica, parte 3: Introducir un dragón en el mundo de hoy (o documentos, por favor, grandullón)

La angustia legal y burocrática causada por la aparición de un dragón inteligente sería increíble, y una gran parte tendría que resolverse antes de que pudiera abordarse la cuestión de la certificación de vuelo.

En primer lugar, sería necesario resolver la cuestión de si el Sr. Draconis, Esq es una persona, y eso llevaría un tiempo. Hasta que se establezca la personalidad (probablemente en forma de ciudadanía), el Sr. D. (a quien sus amigos llaman Dra para abreviar) es, técnicamente, un animal salvaje y peligroso. En el mejor de los casos, algún humano comprensivo podría intensificar e intentar establecer la propiedad, y si tiene éxito, esto extendería una pequeña cantidad de protección a través de la consideración de los derechos de propiedad del propietario.

EDICIÓN MUCHO MÁS TARDE: por supuesto, esto tendría sus propios peligros. Específicamente, si se determina que Dra es una persona, presumiblemente siempre ha sido una persona, y se deduce que el "benefactor" que estableció la propiedad era, de hecho, culpable de esclavitud. Y podría terminar acusado penalmente como tal una vez que se establezca la personalidad. Ninguna buena acción queda sin castigo. FIN DE EDITAR

Sin tal protección, el dragón es un juego justo para cualquier persona con las piedras para intentar conseguir un trofeo realmente único, ya que no está cubierto por ninguna ley de juego existente. Además, herir o matar a un atacante probablemente constituiría motivo para ser declarado una amenaza pública, como un perro rabioso. Permanecer dentro de los límites de una gran ciudad como DC podría ser una buena idea para aprovechar el número limitado de armas permitidas, junto con las ordenanzas estrictamente aplicadas contra la descarga ilegal de armas de fuego. Bueno, está bien, DC es una mala idea. Tal vez Nueva York. O San Francisco.

EDITAR - Sí, SF es ideal. La ventaja es que, una vez que se resuelva el tema de las balanzas y volar y respirar fuego, Dra puede aprovechar la política del Santuario de la ciudad, ya que obviamente es un inmigrante indocumentado. FIN DE EDITAR

Por supuesto, otorgar al dragón el estatus legal de una persona sería fuertemente defendido por varios grupos de derechos de los animales, incluido PETA, ya que esto abriría la puerta para otorgar la personalidad a otros animales también. Por otro lado, varios grupos gubernamentales y científicos probablemente se opondrían, ya que esto anularía cualquier posibilidad de estudio detallado de un espécimen tan fascinante. Existiría una excelente posibilidad de que el gobierno intentara reclamar la propiedad en nombre de la seguridad nacional, e incluso podría cerrar los procedimientos legales como parte del esfuerzo. En ausencia de una decisión sobre la personalidad, por ejemplo, no se aplica el habeus corpus.

Suponiendo que se establezca tal subvención y Dra obtenga la ciudadanía estadounidense, entonces comienza la diversión burocrática. Como organismo volador, no es una máquina voladora, por lo que no se le aplica ninguna de las normas de vuelo habituales en términos de equipo, aunque podría salirse con la suya si se le clasifica como experimental. Sin embargo, ciertamente sería juzgado como piloto y sería responsable de cualquier violación del procedimiento, como volar en un espacio aéreo controlado, no obedecer las órdenes del ATC, etc. Sería interesante inspeccionar su informe de aptitud médica. ¿Cuál es la presión arterial de un dragón, de todos modos? ¿Tiene alguna irregularidad cardíaca como, oh, menos o más de 4 cámaras, o tal vez un corazón extra? ¿Cómo es exactamente el electrocardiograma de un dragón sano? y ¿cómo lo distingue un médico de uno con enfermedad cardíaca? Sería mejor que tratara de obtener un Certificado discrecional especial bajo 14 CFR 67.401.

Y obtener un Certificado de Aeronavegabilidad para sí mismo sería un proceso interesante. ¿Dónde, exactamente, mostraría su número de registro?

EDIT2 - Shalvenay ha sugerido (con toda la seriedad debida, estoy seguro)

La pantalla de registro estaría en la cola, la parte inferior de las alas y debajo de la nariz (barbilla), como con cualquier otro avión: estoy seguro de que una pintura o tinta adecuadamente indeleble y contrastante haría el truco.

Por desgracia, la mayoría de las imágenes, como esta, de http://efdreams.com/dragon.html sugieren que no hay superficies de control disponibles en la cola, y los números de las alas probablemente se vuelvan ilegibles cuando las alas están plegadas en el suelo. ¿Qué debe hacer un burócrata? FIN EDITAR2

Obtener su licencia de piloto sería entretenido, ya que no podía aceptar legalmente el entrenamiento de vuelo de un piloto/instructor con licencia, ya que el instructor no estaría calificado para pilotar dragones y, por lo tanto, no podría tomarlo para recibir instrucción. Esto podría evitarse solicitando una licencia de Piloto Deportivo (Control de Cambio de Peso), ya que la supervisión por parte del instructor está permitida por radio para esta clase, pero dudo seriamente que pueda obtener la certificación IFR. Consulte, por ejemplo, FAA-S-8081-31 (Estándares de prueba práctica) para obtener detalles.

Sospecho que ninguno de estos problemas es insuperable, pero ciertamente espero que los dragones reales sean tan longevos como la variedad ficticia. Y ten mucha paciencia.

EDICIÓN 3: Shalvenay ha proporcionado comentarios muy útiles, pero no estoy seguro de la base de algunos de ellos (en el sentido burocrático). La FAA claramente (y en un caso con el que me he encontrado, lo siento, perdí el enlace) distingue explícitamente entre la aeronave y el piloto. En el caso de Dra, por supuesto, esta distinción no existe, pero eso no cambia la normativa. Me había referido a esto anteriormente en esta respuesta, pero continúa molestándome. Si la FAA puede distinguir legalmente entre "Dra The Aircraft" y "Dra The Pilot", ¿pueden hacerlo otras partes del gobierno? Por ejemplo, ¿podrían los federales confiscar DTA como una amenaza para la aviación y afirmar que el hábeas corpus no se aplica a un avión? ¿Puede el BATF confiscar DTA como evidencia en un caso de contrabando de drogas? ("Lo siento, Sr. Draconis, pero volver a incautar este avión como prueba en una investigación criminal en curso. ¿Si solo firma este recibo? Oh, ¿quieres irte? Usted es totalmente libre de hacerlo, ya que no está bajo arresto, detención o bajo nuestra custodia. Por supuesto, el avión se queda aquí. Y como parte de nuestro embargo, me temo que hemos tenido que desactivar todos los equipos de comunicación externos. ¿Qué es eso? Oh, lo siento, pero tendrás que organizar tu propio transporte. ¿Estás sugiriendo que te detengamos? Nunca. Eso sería ilegal. ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") ¿Firmaré este recibo? Oh, ¿quieres irte? Usted es totalmente libre de hacerlo, ya que no está bajo arresto, detención o bajo nuestra custodia. Por supuesto, el avión se queda aquí. Y como parte de nuestro embargo, me temo que hemos tenido que desactivar todos los equipos de comunicación externos. ¿Qué es eso? Oh, lo siento, pero tendrás que arreglar tu propio transporte. ¿Estás sugiriendo que te detengamos? Nunca. Eso sería ilegal. ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") ¿Firmaré este recibo? Oh, ¿quieres irte? Usted es totalmente libre de hacerlo, ya que no está bajo arresto, detención o bajo nuestra custodia. Por supuesto, el avión se queda aquí. Y como parte de nuestro embargo, me temo que hemos tenido que desactivar todos los equipos de comunicación externos. ¿Qué es eso? Oh, lo siento, pero tendrás que organizar tu propio transporte. ¿Estás sugiriendo que te detengamos? Nunca. Eso sería ilegal. ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") Y como parte de nuestro embargo, me temo que hemos tenido que desactivar todos los equipos de comunicación externos. ¿Qué es eso? Oh, lo siento, pero tendrás que organizar tu propio transporte. ¿Estás sugiriendo que te detengamos? Nunca. Eso sería ilegal. ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") Y como parte de nuestro embargo, me temo que hemos tenido que desactivar todos los equipos de comunicación externos. ¿Qué es eso? Oh, lo siento, pero tendrás que organizar tu propio transporte. ¿Estás sugiriendo que te detengamos? Nunca. Eso sería ilegal. ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.") ¿Ves esta foto? ¿El de un avión experimental con las mismas marcas que veo aquí? Eso es lo que estamos confiscando. Eres libre de irte, siempre que sea sin el avión. Que tengas un lindo día.")

¿Puede la Fuerza Aérea (o tal vez el Cuerpo de Marines, ya que tienen su propia ala aérea) conseguir que la existencia de este avión experimental sea clasificado como Alto Secreto, con una palabra de Acceso Especial que nadie fuera del programa necesita conocer? Claramente emplea tecnologías nuevas y revolucionarias que deben ser protegidas bajo los auspicios de la Seguridad Nacional. Es cierto que tendrían que pasar por el FBI para efectuar la incautación, ya que Posse Comitatus prohíbe el uso de la fuerza militar, pero eso es lo que la estructura del DHS está diseñada para facilitar.

También vale la pena señalar que obtener una Certificación de tipo experimental llevaría un tiempo, ya que 14 CFR 21.16 establece

Si la FAA determina que los reglamentos de aeronavegabilidad de este subcapítulo no contienen normas de seguridad adecuadas o apropiadas para una aeronave, motor de aeronave o hélice debido a una característica de diseño novedosa o inusual de la aeronave, motor de aeronave o hélice, prescribe condiciones especiales y enmiendas al mismo para el producto. Las condiciones especiales se emiten de conformidad con la Parte 11 de este capítulo y contienen las normas de seguridad para la aeronave, el motor de la aeronave o la hélice que la FAA considere necesarias para establecer un nivel de seguridad equivalente al establecido en los reglamentos".

y es difícil imaginar un dragón que se ajuste a los estándares establecidos de una planta de energía. Tampoco controles de vuelo. El proceso, según lo establecido en 14 CFR 11.25, incluye

(1) Un aviso anticipado de reglamentación propuesta (ANPRM).

(2) Un aviso de reglamentación propuesta (NPRM).

(3) Un aviso complementario de reglamentación propuesta (SNPRM).

(4) Una regla final.

(5) Una regla final con solicitud de comentarios.

(6) Una regla final directa.

por lo que el proceso tomaría un tiempo. Como por lo menos un año. Y el proceso de comentarios públicos probablemente sea bastante entretenido, especialmente una vez que los creyentes de cualquier secta religiosa que caracteriza a los Dragones como encarnaciones del mal comiencen a opinar.

FIN DE EDICIÓN 3