DPF (filtro de partículas diésel) y Turbo: Golf TDI Bluemotion (híbrido)

Tengo un problema con mi Golf TDI Bluemotion 2012. El DPF y el turbo necesitan ser reemplazados. El reemplazo cuesta alrededor de R65 000 SA Rands. ¿Es esto común con estos motores de movimiento azul TDI o es mi forma de conducir?

¿Cómo pueden fallar un turbo y un DPF al mismo tiempo, están interrelacionados?

Por favor ayuda

Eso es alrededor de $ 4000 a $ 5000 en caso de que alguien se lo pregunte.
Considere agregar cuál es el problema específico con el DPF/Turbo y/o CÓMO sabe que existe un problema.

Respuestas (2)

El DPF o filtro de partículas diésel es parte del sistema de escape, el turbocompresor extrae su energía del sistema de escape, por lo que es posible que un filtro DPF bloqueado pueda detener el turbocompresor y causar daños. Además, un turbocompresor defectuoso podría descargar mucho aceite en el DPF, lo que sería igualmente dañino.

Tenemos un 2012 1.6 TDI Bluemotion Golf y no hemos tenido problemas ni con el Turbo ni con el DPF, pero supongo que eso no te ayuda.

El DPF es básicamente un convertidor catalítico para un motor diesel. No diría que es necesario que ambas cosas fallen al mismo tiempo, pero es posible. Asumiré que haces muchos viajes cortos en lugar de viajes largos regulares.

En cualquier caso, el DPF necesita calentarse periódicamente y permanecer caliente durante un período prolongado para quemar el exceso de depósitos. Un buen viaje largo por carretera sería una buena manera de hacer esto.

Siendo un compatriota sudafricano, lo primero que sugeriría es llevar el automóvil a un taller aprobado por RMI que NO sea un concesionario VW. (La mayoría) de los agentes tienen fama de cobrar de más e incluso recomendar reparaciones innecesarias. (compare un presupuesto de reparación de R45 000 frente a R17 000 de un independiente que utilice las mismas piezas de repuesto OEM) . Haga que un tercero inspeccione su automóvil y vea lo que dicen. En ese sentido, un DPF realmente no debería fallar después de solo 3 años. Esto se ve más a menudo en autos que tienen más de 7 años más o menos. El automóvil aún debe estar en garantía, así que explore esa posibilidad antes de vender un riñón.

No esperaría que el reemplazo de un turbo + DPF costara más de R20 000 máx .

Es triste ver que los departamentos de servicio de VW son una mierda en todo el mundo... un auto tan bueno... es simplemente triste.
No es solo VW. Le dije al director general de General Motors Sudáfrica que me niego a comprar otro de sus autos por lo grosera y turbia que es su gente.
Lo que quería decir es que los problemas de servicio de VW parecen ser sistémicos en todo el mundo. No he oído hablar de un buen departamento de servicio de VW... nunca . He oído hablar de muchos buenos GM, Ford, Mercedes, BMW, etc., pero nunca uno VW. Estoy seguro de que hay problemas localizados con cada marca . Es solo que VW parece ser el peor.
Eso es un poco triste. Afortunadamente, soy demasiado pobre para pagar un auto nuevo, por lo que siempre he hecho que mis autos sean revisados ​​por un taller independiente acreditado por AA (si no tiene un plan de mantenimiento, ¿por qué usar los agentes costosos y poco fiables?).
Resulta que Subaru Sudáfrica no es del todo malo. Si alguien estaba interesado.
Solo para agregar... Me he encontrado dos veces con una estación de servicio VW muy amable y servicial, pero estaba allí con un VW muy viejo y tal vez la nostalgia ayudó. Pero aun así prefiero VW sobre cualquier otra marca por la facilidad de las reparaciones.
DPF (filtro de partículas diésel) y Turbo: Golf TDI Bluemotion (híbrido)
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