Dónde buscar primero la vibración "rítmica" bajo carga

Esto es en una camioneta Dodge B250 más antigua, con el motor Chrysler 318/5.2L v8, sin inyección de combustible.

En un viaje largo reciente, comencé a notar que la camioneta tiene lo que solo puedo describir como un problema de vibración "rítmica" cada vez que se acciona el acelerador. Esto es definitivamente nuevo.

Básicamente, independientemente de la velocidad/RPM, o la cantidad de aceleración aplicada, toda la camioneta tiembla durante aproximadamente medio segundo cada 3 o 4 segundos de una manera rítmica constante muy repetible. La vibración no viene a través de los pedales o el volante, sino que es toda la carrocería del vehículo donde más la noto, todos los espejos tiemblan significativamente y hay un ruido sordo/vibración bajo que parece venir de todos lados.

Al principio lo atribuí a la superficie de la carretera, ya que la sensación es algo así como conducir en franjas sonoras a intervalos establecidos.

Esta vibración desaparece inmediatamente cuando dejo de pisar el acelerador, ya sea conduciendo a velocidades de autopista (~100 km/h) o velocidades más bajas en carretera lateral (50-80 km/h). De manera similar, en el momento en que toco el gas, aunque sea levemente, la vibración regresa.

El frenado parece no verse afectado, no hay ningún cambio en el rendimiento de frenado y no hay vibración al frenar.

Estoy tratando de averiguar cómo reducir la posible causa de esto. Parece que podría atribuirse a muchas cosas:

  • ¿Transmisión, convertidor de par o volante?
  • ¿Ruedas/Neumáticos/Eje de transmisión?
  • ¿Problema de encendido/bujía/sincronización?
  • ¿Soportes del motor?
  • ¿Componente de escape suelto?

Para ser claros, no estoy pidiendo detalles sobre la solución de problemas de todas las cosas en esta lista. Parece que hay muchas causas potenciales para esto, por lo que estoy buscando las cosas generales de alta probabilidad que debo verificar primero en función de estos síntomas.

El árbol de transmisión/árbol de transmisión uj falla bajo carga.
Agregaría la suspensión a su lista.
@Solar Mike, si debería esperar un juego en la articulación como síntoma en ese caso, intenté pararme en los frenos y cambiar la marcha atrás para conducir y retroceder, pero no detecté un ruido sordo. ¿Puede la inspección visual de la junta en U ayudarme a confirmar o descartar?
@GdD Pensé que si se trataba de una suspensión, esperaría un problema incluso cuando me deslizara por inercia, pero supongo que en este punto, le daré una oportunidad a la suspensión.
Las suspensiones se sientan de manera diferente cuando se acelera, cuando sueltas el pedal, el peso cambia @CameronRoberts.
De acuerdo con Mike Solar. El eje de transmisión UJ podría tener suficiente desgaste para la vibración desequilibrada, pero no lo suficiente como para hacer un ruido sordo al cambiar de reversa a conducción, etc.
Acabo de echarles un vistazo, definitivamente están mostrando su edad, pero no pude conseguir ningún juego en el eje de transmisión en ninguno de los extremos. Parece que vale la pena cambiarlos de cualquier manera, pero todavía estoy buscando formas de eliminar otras causas posibles o aislar aún más las juntas en U.
@SolarMike en el que estabas golpeando, era la junta en U delantera, se sintió un poco rígida en un eje después de tirar del eje de transmisión, reemplazó ese, engrasó la parte trasera y la vibración desapareció. Voy a reformular un poco esta pregunta, siéntase libre de responder si quiere el representante.

Respuestas (1)

Basado en el comentario principal de SolarMike, primero investigué las juntas universales. En última instancia, el problema era la junta en U delantera que se encuentra entre el yugo deslizante de la transmisión y el eje de transmisión.

No pude detectar ningún "golpe" o juego en las juntas mientras estaban instaladas en la camioneta, pero después de tirar del eje de transmisión, la junta en U delantera mostró una clara resistencia y un movimiento brusco cuando se movía en un eje.

Reemplazar la junta universal delantera y engrasar la parte trasera (que parecía estar en perfectas condiciones) resolvió el problema de la vibración.

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