¿Dónde están los disyuntores en el 787?

La cabina está limpia y despejada gracias a la ausencia de los grandes paneles de disyuntores a los que estamos acostumbrados en los modelos tradicionales. Casi todos los interruptores automáticos son 'virtuales' y se accede a ellos a través de la pantalla multifunción (MFD) delantera.

— vuelo.org

El 787 y sus contemporáneos se han alejado de los CB físicos y utilizan en su lugar CB virtuales.

Una de las simplificaciones más dramáticas de la cabina de vuelo del 787 es el resultado de la arquitectura “más eléctrica” del 787. La distribución remota de energía permite el uso de disyuntores electrónicos , eliminando cientos de disyuntores físicos de la cabina de vuelo. La conciencia de la tripulación de vuelo sobre el estado del sistema se mejora con información visual sobre cada dispositivo de interrupción de circuito, incluidos los ubicados de forma remota, a través de pantallas de visualización multifunción (MFD).

La reducción de piezas y el diseño mejorado significan menores costos operativos y mayor confiabilidad. Por ejemplo, el 787 requiere solo 13 unidades reemplazables de línea (LRU) para proporcionar un complemento completo de capacidad de visualización, comunicación, navegación y vigilancia en la cabina de vuelo. Eso es aproximadamente la mitad de las LRU que requieren otros modelos para la misma capacidad.

— boeing.com

(Haga clic en la imagen para ampliar) Ejemplo de clasificación de CB por sistema y diferentes estados.