¿Para qué sirven los disyuntores "Start & Acc" y "Pitch stab" en el Piper Dakota?

Estoy aprendiendo a volar un piper dakota y encontré dos disyuntores para los cuales no encuentro explicación:

  1. Disyuntor de arranque y aceleración. Entiendo que 'Inicio' es para el titular. ¿Qué significa 'Acc'?
  2. Disyuntor de intento de paso. Yo pensaría que esto está relacionado con el control de ajuste eléctrico montado en el yugo, pero hay otro disyuntor etiquetado como 'ajuste de paso'. Entonces, ¿para qué es este?
acc es generalmente accesorios. En un automóvil, son cosas como las luces interiores y el encendedor de cigarrillos.
Hay disyuntores separados para las luces del techo, el panel de audio, el panel de instrumentos, etc. en este avión. El disyuntor es un punto de partida para la resolución de problemas. ¿Por qué el fabricante combinaría el disyuntor de arranque con el disyuntor del encendedor de cigarrillos? Si el encendedor de cigarrillos no funciona durante el vuelo... ¿es realmente prudente meterse con el disyuntor de arranque?

Respuestas (1)

Es para (dos) accesorios y el arrancador, están en el mismo disyuntor de 15A. La página que desea ver en el POH es la Sección 7.17 (esta es la figura 7-11):

ingrese la descripción de la imagen aquí

Sé que la imagen no es tan clara, pero el interruptor de 15 A está en el lado derecho del bus del alternador. Incluye encendedor, luz de cabina y solenoide de arranque.

¿Por qué el fabricante combinaría el disyuntor de arranque con el disyuntor del encendedor de cigarrillos? Si el encendedor de cigarrillos no funciona durante el vuelo... ¿es realmente prudente meterse con el disyuntor de arranque?

No estoy seguro de por qué Piper puso esas dos cosas ahí, pero lo hicieron. Aunque no lo veo como un problema. Si el encendedor de cigarros no funciona, eso no es un problema, no te meterías con el interruptor. Si está derritiendo un agujero en el tablero, entonces sí, abre el interruptor, con suerte no necesitará usar el motor de arranque en vuelo. Consideraría la necesidad de hacer estallar ese interruptor (debido a la calefacción / humo) como una situación urgente (tal vez no sea una emergencia, pero me desviaría al aeropuerto más cercano).

En cuanto al "PITCH STAB", probablemente sea para un sistema de piloto automático o mantenimiento de altitud. El Dakota estaba disponible con varias opciones diferentes de piloto automático que funcionan por separado del sistema de compensación eléctrica.

Esta es una respuesta sobresaliente. No soy ingeniero eléctrico de formación y omití intencionalmente el diagrama del circuito mientras leía el POH. No volveré a cometer el mismo error en el futuro. ¡¡Muchas gracias!!
Los diagramas en el POH se simplificaron intencionalmente para que no tenga que ser un ingeniero eléctrico para entenderlos. Es bueno saberlos, al menos cómo leer rápidamente, en caso de que suceda algo (como el encendedor de cigarros humeando en el vuelo) para que sepa qué interruptor hacer estallar. El otro método es abrirlos todos y volver a encenderlos uno por uno hasta que encuentre el que tiene el problema, algo que puede desviar significativamente la atención de volar/navegar.
¿Para qué sirven los disyuntores "Start & Acc" y "Pitch stab" en el Piper Dakota?
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