Discrepancia en la cantidad de combustible OBS Ford
Pedro Schilling
Recientemente compré un Ford F-250 Heavy Duty de 1997 con motor diesel Powerstroke de 7.3L y 212k millas recorridas. Dos tanques de combustible (delantero y trasero) con selector bidireccional en el tablero. Cuando lo saqué del lote, ambos tanques se veían cerca de la E, así que mi primera parada fue la gasolinera más cercana.
Puse 18.3 galones en el tanque delantero antes de que la bomba se apagara, lo que parecía correcto porque el manual del propietario especifica que el tanque delantero es de 19 galones. Luego 16.7 en el tanque trasero antes de que me quedara sin descuento de combustible en 35 galones en total.
La puso en marcha y la lectura en el tanque delantero era de aproximadamente 1/4 de su capacidad. De acuerdo, tal vez haya algún problema allí (unidad de envío, falla eléctrica, etc.), pero no hay nada de qué preocuparse demasiado. La camioneta familiar que crecía hizo lo mismo. Cambió al tanque trasero y la aguja subió lentamente a F, lo que parecía razonable ya que el tanque trasero original tiene una especificación de 18.2 galones. Conduje a casa y pude cambiar entre tanques sin ningún problema.
Hoy decidí echar un vistazo rápido debajo solo para ver con qué podría estar lidiando y, para mi sorpresa, el tanque trasero está enchapado para una capacidad de 45 galones:
Claramente una opción no documentada o un intercambio de posventa que se completó cuando la camioneta era nueva. Explica por qué no hay espacio para una rueda de repuesto donde normalmente debería ir.
En pocas palabras: llené un tanque de 19 galones por completo y el indicador marca 1/4 lleno, y llené un tanque de 45 galones menos del 40 % y el indicador marca lleno. ¿Qué podría estar pasando aquí?
Respuestas (2)
GDD
El hecho de que los indicadores marquen vacío cuando los tanques estaban vacíos y se cambiaron después de que los tanques se llenaron es alentador, significa que los indicadores funcionan al menos parcialmente.
La explicación más simple es que funcionan y que son precisos, solo que están conectados a los medidores incorrectos. Llenó un tanque al 40% y un tanque muestra un poco más de 1/4 lleno, el otro está lleno y el indicador muestra lleno. Esas lecturas son consistentes con los niveles de combustible. Si llena el tanque grande y el indicador sube en consecuencia, eso es lo que ha sucedido. Con 212k millas, seguramente tendrá algunas peculiaridades.
Pedro Schilling
Vale la pena hacer un seguimiento de esto con lo que terminó sucediendo.
Resulta que la capacidad total del sistema fue de 45 galones en ambos tanques. También resultó que los tanques se estaban oxidando desde el interior, lo que obstruyó convenientemente mi línea de combustible mientras conducía por la autopista y forcé un remolque.
Reemplacé ambos tanques y todas las líneas de combustible, así como el filtro de combustible y ambas unidades de envío. Terminé pagando un margen de beneficio ridículo al distribuidor para obtener todas las piezas correctas, pero ahora los indicadores leen con precisión y hay espacio para montar la llanta de refacción donde debería estar, una vez que encuentre o construya un mecanismo de montaje.
La desventaja fue el regreso a la capacidad de combustible de stock y los problemas conocidos con el abastecimiento rápido de combustible en estos camiones. Otro proyecto para después.
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Pedro Schilling
GDD