¿Cuál es la diferencia entre los líquidos de frenos DOT3 y DOT4?

Si el manual dice que se pueden usar pequeñas cantidades de DOT3, lo más probable es que digan que si tiene poco líquido de frenos y solo está disponible DOT3, es mejor usar eso que no tener líquido de frenos.

Sin embargo, una vez que regrese a casa, debe recuperar el DOT4 recomendado en el sistema purgando el sistema y llenándolo con DOT4.

Como ya se dijo, DOT4 maneja calor más alto. Si su automóvil requiere DOT4, eso significa que el fabricante no se siente cómodo con que el sistema de frenos no eleve el líquido de frenos por encima de una temperatura que DOT3 pueda manejar.

Otro punto a destacar aquí es que hay dos temperaturas de ebullición para el líquido de frenos, Seco y Húmedo.

Cuando acaba de reemplazar el líquido de frenos y el sistema se ha purgado correctamente, está trabajando a la temperatura de ebullición en seco. Con el tiempo, el agua ingresa al sistema a través del tiempo, los ciclos de calor, las mangueras, etc. Entonces, estará trabajando en su punto de ebullición húmedo para el fluido.

Entonces, de nuevo, si se queda atascado en un lugar donde necesita poner un poco de líquido de frenos nuevo en el sistema y todo lo que tiene disponible es DOT3, lo más probable es que en ese momento su DOT4 se haya degradado un poco y el DOT3 nuevo estará cerca de donde el DOT4 está en, pero esto no seguirá siendo cierto, el DOT3 se degradará una vez en las líneas, por lo que la declaración anterior de reemplazarlo lo antes posible es válida.

El líquido de frenos DOT4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT3, lo que hace que sea menos probable que hierva. El uso de líquido más económico y de calidad inferior aumenta las posibilidades de que los frenos fallen en situaciones en las que acumulan mucho calor, por ejemplo, al bajar una montaña en una carretera con curvas.

Más información: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html

La mayoría de la gente se da cuenta de que los frenos funcionan convirtiendo la energía cinética en calor. Los rotores y las pastillas de freno se calientan mucho, este calor también se transfiere al líquido de frenos, si el líquido de frenos se calienta demasiado y hierve, efectivamente pone aire en las líneas y provocará una falla en los frenos.

Puede colocar DOT 4 en lugar de Dot 3, pero no al revés.

Nota DOT 5 es completamente diferente y está basado en silicona, no es compatible con los sistemas DOT 3 y 4

Compruebe el líquido de frenos en Wikipedia.

DOT 5 no es intercambiable ni compatible con los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 y puede causar fallas catastróficas en el sistema.

Los puntos 3, 4 y 5.1 están basados ​​en éter de glicol. Son compatibles, pero al igual que los aceites de motor, debe usar el fluido recomendado o de grado superior. Dot 4 y 5.1 también tienen éster de borato para manejar temperaturas más altas. Los fluidos DOT 3, 4 y 5.1 se encuentran en la mayoría de los sistemas de frenos y embragues.

DOT 5 es un fluido a base de aceite de silicona y solo se puede usar en sistemas nuevos y secos. Se encuentra en sistemas de carreras, militares estadounidenses, soviéticos y finlandeses para manejar problemas de baja temperatura, frenado excesivo y exposición al agua.

DOT 5 está basado en silicona y no es compatible de ninguna manera .

Dot 5.1 está bastante bien, pero no se recomienda mezclarlo con 3 y 4.

Para usar Dot 5, DEBE reemplazar todas las gomas, sellos y líneas de freno flexibles, así como las líneas de acero al ras.

Cómo puedo saber ? Lo estoy ejecutando en mi muscle car.

La viscosidad de DOT4 es más que DOT3 y mantiene su fluidez a una temperatura más alta. Además, los frenos serán más efectivos cuando el sistema se caliente durante un viaje largo.

DOT 4 también absorbe menos agua que DOT 3.

(lo siento, Larry) DOT 5 ES compatible con los sistemas DOT 3 y 4, pero el fluido viejo debe eliminarse por completo con DOT 5.

¡ DOT 5 NO es compatible con los frenos antibloqueo!