Posición de ciclismo para desplazamientos

Estoy hablando de manera muy general aquí, pero sentarse derecho puede ser cómodo por períodos bastante cortos. Probablemente las más erguidas sean las bicicletas para sentarse y mendigar, y si vas a Holanda verás a personas de 70 y 80 años montando en ellas. La desventaja es que no son las bicicletas más rápidas.

En el otro extremo de la escala, echa un vistazo a los corredores de carretera profesionales. Estos muchachos están lo más cerca posible de la bicicleta. Eficiente, pero muy incómodo.

La realidad para el resto de nosotros es que algo intermedio es lo más cómodo, pero todas nuestras geometrías tienden a ser diferentes, por lo que diferentes estilos se adaptan a diferentes personas.

Creo que lo bueno es que, según lo que dices sobre la distancia, la velocidad, el terreno, la ascensión, la carga, etc., tus requisitos no son muy exigentes, por lo que tendrás muchas opciones de estilos, por lo que realmente deberías poder para encontrar una bicicleta que sea cómoda para ti. (Esto también abre el mercado de segunda mano, si lo desea).

He montado en Londres y asumo que la ciudad de Nueva York es similar: prepárate para conseguir un par de candados decentes y asegúrate de que la bicicleta que obtengas pueda transportarlos de alguna manera.

La primera opción son las barras planas o colgantes.

Barras planas Barras
estilo mountain bike. Una posición más erguida. Cómodo y ágil pero poco aerodinámico.
La posición individual es fatigosa en viajes largos.

Barras de descenso Barras
estilo carretera. Una variedad de posiciones para extender la fatiga y lidiar con los vientos en contra.

La distancia entre el asiento y las barras y la altura de las barras afectan la posición de conducción. Los factores allí son la longitud del tubo superior, la posición del asiento y la posición de la barra.

Prefiero bares para ir al trabajo (cualquier cosa en la calle).

Para los desplazamientos no desea una posición inclinada extrema. Como una bicicleta de turismo o ciclocross. Mi posición favorita para ir al trabajo y para ir al trabajo es mi Salsa Vaya. Agregaron una nueva posición de la mano con una protuberancia en las capuchas.

Cómo sujetar el manillar como un profesional

Puede cambiar la posición del manillar moviendo los espaciadores, volteando la potencia hacia arriba o hacia abajo o cambiando la potencia. Y puedes girar los manillares. Vaya a una buena tienda de bicicletas que esté dispuesta a tomarse el tiempo para ayudarlo a seleccionar una bicicleta y ajustarla para usted. Y no tengas miedo de ajustar la configuración tú mismo a medida que pases más tiempo en la bicicleta. Y airee los neumáticos al menos una vez a la semana.

Depende de la bicicleta. Si viaja en una bicicleta de carrera, estará más encorvado que si estuviera viajando en un crucero. Mucha gente usa bicicletas de carretera en Nueva York, lo que te obliga a estar más encorvado que en una citibike.

Las partes de la bicicleta que contribuyen al encorvamiento son principalmente la longitud del tubo superior (la barra superior en un cuadro de diamante estándar), el alcance de la potencia, el manillar, la altura del sillín y la posición del sillín.

La mejor posición es algo que funcione para usted: puede hacer su viaje cómodamente y llegar en una forma razonable (no empapado en sudor, por ejemplo). Como antiguo neoyorquino, las viejas bicicletas de carretera son relativamente baratas de conseguir en la zona, pero me sentiría más alerta con una híbrida de manillar plano (siempre que pudiera llevarla a mi oficina, ya que la probabilidad de que me roben algo en la ciudad de Nueva York es bastante alto). Los soportes para portaequipajes suelen ser útiles y, dado que en Nueva York llueve, los guardabarros también lo son.

Esta publicación de blog de Jan Heine fue muy informativa para mí: Mito: una posición vertical es más cómoda

TL; DR: su nivel de esfuerzo de conducción determinará qué posición es más cómoda.

La conclusión clave es:

Lo importante es que nuestras posiciones coincidan con nuestras salidas de potencia. La parte superior del cuerpo de un ciclista actúa como un contrapeso a las fuerzas del pedaleo. Cuanto más pedaleamos, más inclinada debería estar la parte superior de nuestro cuerpo.

La mayoría de las personas buscan andar en sus bicicletas urbanas más relajadas y, por lo tanto, una posición erguida es más cómoda. Sin embargo, no a todos les gusta viajar de la misma manera. A algunos les gusta andar rápido (en relación con su propio estado físico) mientras viajan y, por lo tanto, pueden preferir una posición menos erguida para contrarrestar la fuerza de los esfuerzos de pedaleo más intensos.

Si usted es como la mayoría de las personas, viajar al trabajo implica llegar al trabajo a tiempo y en el fondo de su mente hay una comparación del tiempo total de viaje y el gasto con la alternativa del automóvil o el transporte público. En consecuencia, los ciclistas que viajan al trabajo tienden a ser ciclistas "con la cabeza gacha, con las pelotas fuera" que no están interesados ​​​​en perder el tiempo y solo quieren llegar a donde se dirigen en la mañana. Por la noche, esperan con ansias el regreso a casa y, a menudo, se convierte en una contrarreloj con una ducha y una cerveza esperando en el otro extremo.

Viajé alrededor de 14 millas en cada dirección durante 30 años entre Davis y Sacramento y nunca intentaría hacerlo en una bicicleta con una posición de conducción erguida. La mayor parte de la conducción se realiza en carreteras rurales abiertas de dos carriles. Además, si se dirige hacia el oeste por la tarde durante los meses más cálidos, ¡es común tener vientos en contra de 20 mph! Esos vientos en contra harán que un hombre adulto llore por su mami. En esas condiciones, es muy deseable una bicicleta de carretera tradicional con barras de caída (para reducir su perfil de viento) y ropa ajustada para reducir la resistencia del viento y una rueda de cadena triple en la parte delantera. Gasta todo lo que puedas pagar. Después de todo, no estás conduciendo ni pagando el autobús o el tren.

Al mismo tiempo, con frecuencia viajo por la ciudad, alrededor de cinco millas en cada dirección para una cita con el médico o el dentista en mi cuadro de turismo TREK convertido de 1980 con barras verticales de una velocidad, un sillín Brooks B-67s bastante ancho con bloqueo de cuadro incorporado , cesta delantera, portabultos trasero y cestas plegables, neumáticos 700x25... mi bici ligera de estilo holandés, con o sin viento. ¿Por qué? Porque es divertido. Uno tiende a estar menos orientado a la meta y más comprometido con el paisaje montando en una posición erguida. El tiempo de conducción aumenta aproximadamente un 10%, pero la compensación de tener que comenzar un poco antes vale la pena para mí. He montado esta bicicleta con los vientos en contra antes mencionados y tomó más tiempo. ¿Y qué?

Si sus objetivos son minimizar el tiempo de viaje al trabajo en bicicleta, compre una bicicleta de ruta con manubrios de caída con muchas marchas para colinas o vientos en contra y los mejores componentes livianos. Si estás dispuesto o eres capaz de sacrificar un 10 % más de tiempo para vivir un poco más el momento, opta por el concepto de bicicleta holandesa ligera.

O, mejor aún, emplea el sistema de flota de bicicletas como lo hago yo para que puedas cambiar dependiendo de cómo te sientas ese día.