¿Cuáles son los pros y los contras de las diversas técnicas de desengrasado de cadenas? Quiero mantener mi cadena y ruedas dentadas al mejor nivel posible y he escuchado muchas escuelas de pensamiento sobre la limpieza de la cadena, pero me gustaría la perspectiva de los ingenieros sobre el mejor método para mantener una cadena en buen estado sin quitarla .
Lo que he probado:
Específicamente:
Personalmente prefiero un limpiador a base de cítricos. Había usado el limpiador de cadenas de bicicletas Park Tools, porque lo tenía por ahí, y funciona muy bien, aunque es caro. Planeo comprar un limpiador genérico en contenedores grandes. También tiene la ventaja de ser biodegradable (el aceite y la suciedad no lo son, pero al menos no aumentan el peligro de contaminación de la capa freática).
Por lo general, vierto un poco del limpiador en un recipiente abierto, uso un cepillo para sumergirlo y esparzo el limpiador sobre la cadena. De esta manera no contaminas el resto, y solo usas un poco a la vez. Después de que la cadena esté limpia, la lavaría con agua (a menudo, la limpieza de la cadena coincide con el lavado de la bicicleta: lave la parte superior, limpie la cadena, lávela y termine las ruedas y la parte inferior), déjela secar y ayude. si es posible, con aire comprimido para expulsar la mayor cantidad de agua posible.
Hay otros solventes que se pueden usar para limpiar la cadena de transmisión, como el queroseno o el alcohol mineral, pero son más sucios y desagradables (hay que usar guantes de goma con ellos) mientras que el solvente a base de cítricos funciona muy bien, huele bien y tiene pequeños efectos secundarios, si los hay.
Cualquiera que sea el limpiador que use, debe asegurarse de que sea seguro para el caucho, que es de lo que generalmente están hechas las juntas tóricas. La mayoría de las cadenas de bicicleta y transmisiones de cadena en entornos industriales controlados y limpios no los tienen, pero las cadenas de motocicleta tienen juntas tóricas, que son básicamente un sello en ambos lados en el interior de cada rodillo que rodea los pasadores, con grasa dentro de ellos. De esta manera la grasa está protegida, la interfaz perno-rodillo siempre está lubricada y el operador solo debe preocuparse por limpiar y lubricar las placas exteriores y las ruedas dentadas. Si los sellos se secan, pierden su elasticidad y se agrietan, la grasa saldría (a veces puede ser evidente por los residuos de color en la cadena) y la suciedad entraría desgastando la cadena prematuramente.
En cuanto a WD-40 o aceites ligeros similares, no serían limpiadores eficientes y no muy buenos lubricantes para la aplicación. Por lo general, solo uso aceite para engranajes aplicado con un cepillo en casa sobre un soporte, o cera de cadena de bajo impacto de la lata cuando estoy en la carretera durante un período prolongado (viajes de todo el día).
Punto final. No limpio la cadena cada vez que la engraso. Aceite la cadena cada 300-400 km (200-250 millas) y, en promedio, limpio la cadena solo cada 3 o 4 aceitados cuando conduzco en la ciudad, a menos que se haya contaminado mucho con polvo y suciedad después de estar en la calle. trail, o aguanieve de invierno con sal para carreteras.
Si estamos hablando de aplicaciones en la calle, entonces use una cadena de juntas tóricas, lo que significa que no es necesario 'desengrasar', solo limpiar. Nunca he cambiado las cadenas en intervalos de menos de 20,000 millas, con un cambio después de 40,000 millas por paranoia, aunque esa bicicleta tiene un engrasador instalado.
Todo lo que hago para limpiar es poner la bicicleta en un caballete central o trasero, luego girar lentamente la rueda con una mano mientras elimino cuidadosamente la suciedad con un trapo de algodón fuerte, a veces dos dependiendo de qué tan sucia esté la cadena.
Luego uso una pistola de aceite de la vieja escuela (puedes conseguirlas en Home Depot) llena de aceite biodegradable para barra y cadena (motosierra). Giro lentamente la rueda y pongo abundante aceite en cada pasador de la cadena, dejándolo reposar al menos durante la noche. Cualquier suciedad grave que no se haya quitado con la tela se quitará la próxima vez que saque la bicicleta. Todo el procedimiento toma menos de 5 minutos, mis cadenas siempre están impecables y duran mucho tiempo.
Mi perspectiva proviene de la comunidad ciclista. Admito que hay una diferencia de tamaño y gasto, pero creo que los principios son los mismos. El mejor lubricante de mayor duración es el que se usó en la fábrica al ensamblar la cadena. Está en el lugar correcto que está entre las placas laterales. Es lo suficientemente viscoso para que no se desprenda a altas RPM. Cualquier cosa que aplique que sea lo suficientemente delgada como para pasar entre las placas probablemente sea lo suficientemente delgada como para tirarla o lavarla. El lubricante debe coincidir con las condiciones en las que conduce con mayor frecuencia. Un lubricante pegajoso aceitoso que se usa en condiciones secas y polvorientas hará que la suciedad y la arena se adhieran a la cadena, lo que hará que se desgaste más rápido. Las condiciones secas requieren un lubricante seco. Muchos lubricantes secos vienen suspendidos en un solvente que se evapora y permite que el lubricante penetre en los pequeños espacios entre las placas. Las condiciones húmedas requieren un lubricante de tipo aceitoso para repeler el agua. Muchos usan el mismo principio de suspender el lubricante en un solvente que se evapora dejando una película más espesa. Los lubricantes para todas las condiciones son como los neumáticos All Season, funcionan en la zona media de ambas condiciones, pero no tan bien como los tipos específicos. Si encuentra suciedad adherida a su cadena lubricada en húmedo, rocíela ligeramente con un limpiador y limpie las placas laterales con un trapo para eliminar la suciedad más pesada.
¿Por qué tienes que pasar por todo el alboroto ..? Simplemente tome un cepillo (1"), sumérjalo en diesel (si puede obtener queroseno, es mejor) y pase el cepillo sobre la cadena. Sumerja en diesel y frote el cepillo en la cadena mientras gira la rueda. Luego lave el cadena con agua corriente. Volverá a estar como nueva. Aceitarla y listo...!
granada