¿Debo usar juntas y sellador de silicona o solo uno en el termostato?

Lo siento si esta es una pregunta estúpida, pero soy un novato con el trabajo mecánico. Estoy reemplazando el termostato en mi 98 Nissan 200SX. Compré una junta y silicona azul rtv hechas para hacer o sellar su propia junta. ¿Debo usar ambos juntos o solo uno? Mi intuición me dice que solo puedo usar la junta, pero quiero estar seguro

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Respuestas (2)

Dado que el termostato de su automóvil tiene una junta regular, puede usar RTV o no, a su gusto. Si ha tenido problemas de filtración en el pasado, es casi un hecho que lo usaría. Incluso si no lo has hecho, no te va a doler nada usarlo ahora. Si lo usa, solo aplique una capa delgada sobre él, cubriendo ambos lados de manera uniforme. Si le pones demasiado, puedes causarte problemas. Cuando apriete la carcasa, no la apriete demasiado. Si comienza a ver que el sellador se sale, ha ido demasiado lejos. Simplemente baje los pernos y estará en muy buena forma. Si bien no tengo las especificaciones, dudo que necesite apretarlos más allá de 20 lb-ft. Realmente no necesita una llave dinamométrica para apretarlos, solo trate de hacerlos lo más parejos que puedan sus manos calibradas y debería estar bien.

Bien, gracias, creo que eso lo aclara. Supongo que lo que estaba preguntando es que no debería usar ambos juntos, ¿verdad? En su lugar, debería usar o. Normalmente no se pone silicona en una junta, ¿verdad?
Absolutamente puede poner sellador en la junta si lo desea. La mayoría de las veces pondré una capa delgada en una junta para que se selle mucho mejor. El único inconveniente de usar sellador es que si alguna vez tiene que cambiarlo nuevamente, debe limpiarlo todo antes de poder reemplazar la junta, o lo más probable es que tenga una fuga. Además, no use sellador en juntas de goma a menos que se especifique (hay algunas excepciones a esto, pero no son realmente pertinentes para esta discusión).
Ciertamente está bien, pero prefiero una sustancia pegajosa que no fragua como Hylomar, o incluso más fácil: el sellador de juntas en aerosol (generalmente rojo o azul) en ambos lados para obtener esa capa DELGADA perfecta. Secreto poco conocido: el aerosol "DIsk Brake Quiet" en lata azul o roja es exactamente lo mismo y, por lo general, cuesta menos que la misma lata con "Junta" en la etiqueta.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 en ​​realidad podría ser pertinente: supuse que estábamos hablando de una junta estampada plana normal. No utilice RTV ni ningún otro elemento en la junta tórica ranurada de corte cuadrado que rodea el termostato real (algunas aplicaciones). Además, el lugar donde se asienta el termostato y las superficies de contacto de la carcasa deben estar perfectamente limpios. Retire toda la oxidación con un cepillo de dientes de latón.
@SteveRacer: estaba hablando principalmente de juntas de fibra ... Por lo general , no uso nada en juntas de goma (o caucho sintético) ni nada de metal (excepto tal vez rociado de cobre para juntas de cabeza MLS según la aplicación). La mayoría de las cosas, como una junta de cabeza, requieren que mantenga un grosor o corre el riesgo de deformar una cabeza ... no vale la pena. El rociado sobre las cosas se mantiene bastante uniforme, por lo que no es algo malo.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 entendido; acordado. El OP no hizo la distinción (pero ambos probablemente asumimos correctamente). Cinturón y tirantes (y perder algo de peso) es mi mantra común. No hay problema con una junta plana; no es necesario si se trata de una de esas juntas tóricas ranuradas de corte cuadrado. (Probablemente haya un nombre propio para esos... No lo sé... Me da vergüenza.)

No puede hacerte ningún daño usar un poco en la junta original

¿Debo usar juntas y sellador de silicona o solo uno en el termostato?
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