¿Debo engrasar una tija de sillín de fibra de carbono?

Según la persona que hizo esa afirmación, la razón es que supuestamente algunas grasas pueden atacar los epoxis que se encuentran en algunas aplicaciones de fibra de carbono, provocando una ruptura de la estructura CF y provocando una expansión que atascará el poste en su lugar.

De lo contrario, el epoxi no se corroerá, por lo que no es necesario para ese propósito. Los fabricantes también recomiendan que no lo hagas.

Tengo una tija de sillín de fibra de carbono en un marco de acero que engrasé hace mucho tiempo antes de enterarme de esto y no está atascada, pero podría tener suerte.

Y, por supuesto, si usa una grasa diseñada específicamente para aplicaciones de fibra de carbono, se niegan todas estas afirmaciones, ya que se refieren a cosas comunes y corrientes.

Las piezas de carbono hacen que el aluminio se oxide, como una reacción química, razón por la cual las tijas de sillín terminan atascadas en los cuadros. Pero no es por eso que esto es necesario.

La "grasa de carbono" no es realmente grasa. Es un compuesto de fricción que aumenta la fricción entre la elegante tija de sillín de carbono y el cuadro. El aumento de la fricción permite un par menor en los pernos de fijación de la pieza individual, lo que reduce el riesgo de aplastar la pieza o que se deslice en el marco.

El deslizamiento de la tija del sillín y el manillar en el cuadro fue la razón por la que originalmente se nos dijo que no engrasáramos las piezas de carbono. La grasa redujo la fricción, lo que significó un par mayor y más piezas rotas.

Después de que las piezas comenzaron a atascarse, se dieron cuenta de que necesitaban algo, pero tenía que aumentar la fricción en lugar de disminuirla. Por lo tanto, compuestos de "grasa" de carbono.

Puede obtener grasa específica para tija de sillín de carbono, está diseñada para reducir la presión de sujeción necesaria para mantener la tija de sillín en su lugar y evitar que se pegue o se deslice. Pace fabrica algunos (grasa para tija de sillín de fibra de carbono Pace RC005) y estoy seguro de que otras personas también lo hacen.

Acabo de enfrentar este problema exactamente. Tija de carbono, casi "soldada" en una tija de sillín Columbus SL. Lo había quitado menos de un año antes, pero ahora estaba atascado con tanta firmeza que los muchachos del taller casi tuvieron que destruirlo para quitarlo (tardó más de media hora con la tija del sillín sujetada en un tornillo de banco, y dos muchachos [cuidadosamente] aplicando torsión en el marco para despegarlo). Cuanto mejor sea la superficie interior del tubo del asiento, mejor, luego límpielo para eliminar algunos residuos de soldadura del ensamblaje original. También aplicaron un compuesto antiadherente para evitar que esto vuelva a suceder.

Aclaremos algunos conceptos básicos: -Hay grasa conductora y grasa no conductora. -Cualquier material "eléctricamente diferente" que sea conductor y esté en contacto se "corroerá galvánicamente" cuando esté húmedo. -La grasa excluye el agua de la interfaz entre sus dos conductores (bicicleta de acero/aluminio frente a un poste de carbono. El carbono-carbono no es "eléctricamente diferente". -La grasa de carbono está diseñada para aislar (no conductora) y aumentar la fricción (pequeñas partículas en Creo que los productos de grasa de carbono son grasas dieléctricas a base de silicona con arena. -La grasa conductora en materiales diferentes se corroerá galvánicamente, lentamente, con suficiente humedad.

Me imagino que no tiene sentido engrasarlo. No tendrá ningún problema con que se adhiera al tubo del marco debido a la corrosión o metales diferentes.