¿Deberían volver a apretarse los pernos de la cacerola de la transmisión después de las primeras dos transmisiones?

Recientemente cambié el líquido de transmisión, el filtro y la junta en un viejo (1986) Chrysler 5.2L v8. Inicialmente no hubo fugas, pero después de un par de recorridos por carretera (unos 50 a 60 km cada uno) comenzó a gotear nuevamente. ¿Sería normal tener que volver a apretar los pernos después de un par de recorridos o es una señal de otro problema?

A continuación se muestra el trasfondo de mi problema, esta fue la primera vez que hice este tipo de trabajo.

El líquido de la transmisión comenzó a filtrarse por los bordes de la bandeja hace unos 2 años. Comenzó con un pequeño goteo y empeoró progresivamente durante un par de años. Seguí rellenando el líquido trans hasta que tuve la oportunidad de solucionar el problema.

Después de quitar la sartén y drenar el líquido, la limpié a fondo con trapos y usé la uña del pulgar para raspar algunos pedacitos de la junta vieja pegada a la sartén. Del mismo modo, usé con cuidado un trapo limpio para limpiar el borde exterior de la transmisión donde se atornilla la bandeja.

Finalmente, coloqué la junta nueva sobre los orificios de los pernos en la bandeja, pasé todos los pernos a través de la junta un par de vueltas para mantener todo en su lugar y luego volví a conectar la bandeja a la transmisión. Usé una llave dinamométrica y apreté los pernos a 96 pulgadas/libras como se especifica en el manual de Haynes que tengo.

Según mi ojo inexperto, todo parecía estar en excelentes condiciones. Hay una pequeña decoloración en un par de puntos alrededor del borde exterior extremo de la bandeja, pero esto no avanzó ni siquiera a la mitad de los orificios de los pernos y no estaba profundamente picado ni parecía algo inusual teniendo en cuenta que tiene más de 30 años.